警察部隊の装備車輌－３（装甲車編）
警察部隊は元来から装甲車を装備していましたが第二次世界大戦の開戦後には装甲車／戦車部隊の拡大に伴い占領地区で捕獲した各種の装甲車輌を装備しました。
ドイツ・オーストリア・チェコ製装甲車
１．ダイムラーＤＺＶＲ警察用装甲車 (Pol.-Sonderkraftwagen Daimler DZVR)
・ダイムラー警察用装甲車SonderWagen for Polizeizwecke Daimler
１９２４年から１９２８年にかけて合計３３輌が製造された警察用装甲車で、シュタイヤーＡＤＧＺ装甲車の登場まで主力重装甲車として使用され、１９３９年のダンツィヒ占領にはまだ現役として出動しているようです。その後は随時引退してゆきますが、戦闘可能なあらゆる車輌が動員されたベルリン攻防戦では再び警察部隊に編入されました。ベルリンの旧総統官邸の正面玄関前に放棄された車輌がＧＰ１２月号別冊「ベルリン攻防戦Ⅱ」のP89とP114に掲載されています。
・増強警察装甲車小隊「ベルリン」×1輌？
２．シュタイヤー装甲車 (Panzerkraftwagen Steyr)
・ＡＤＧＺ装甲車 Panzerwagen ADGZ
オーストリア製の８輪装甲車で、１９３５年からシュタイヤー社で生産されオーストリアの治安警備隊や陸軍に27輌が配備されましたが、１９３８年のドイツによるオーストリア併合によってこれらの車輌はドイツに軍接収されました。１９４１年になって親衛隊から（警察用として）25輌の追加発注があり、１９４２年に引き渡されましたので全生産数は52輌（資料によっては51輌）で、そのうち50輌が治安警察部隊で「Panzerkraftwagen
Steyr」（シュタイヤー装甲車）と呼ばれて使用されました。 グランドパワー誌２０００年７月号に解説記事があります。
シュタイヤー装甲車は次の各部隊で使用されました。
・警察装甲車大隊／第１増強警察戦車中隊×6輌？
・第２警察戦車中隊×6輌
・第３警察戦車中隊×6輌
・第４警察戦車中隊×6輌
・第５警察戦車中隊×6輌
・第６警察戦車中隊×6輌
・第１３増強警察戦車中隊×6輌
３．シュコダ装甲車 (Panzerkraftwagen Skoda)
・ＰＡ－II装甲車／OAvr.23装甲車
１９２４年から１９２５年にかけてチェコスロバキアのシュコダ社で生産された４輪装甲車で、試作型の2輌を含めて12輌が生産されました。１９２７年にウィーン警察に3輌が売却され、残りの9輌は１９３７年からチェコ警察で使用されたようです。ドイツによるオーストリア併合によりウィーン警察の3輌は警察部隊に編入されましたが、チェコ警察の9輌については不明です。
・第１６警察戦車中隊×2輌
４．タトラ装甲車 (Panzerkraftwagen Tatra)
・OAvz.30装甲車
１９３３年から１９３４年にかけてチェコスロバキアのタトラ社で陸軍向けに生産された６輪装甲車で、武装として機銃2丁を搭載しました。全部で51輌が生産されましたが、１９３９年２月に10輌がチェコの地方治安警察に譲渡されたのを始め、ドイツによるチェコ併合により18輌はスロバキア軍に編入、9輌はルーマニア軍に譲渡、残りの14輌はドイツ軍に接収されました。このうちチェコ地方警察に譲渡さけた10輌が治安警察部隊に編入されたようです。
・第１４（増強）警察戦車中隊×3輌
オランダ製捕獲装甲車
５．オランダ製装甲車 (Panzerkraftwagen Hollandisch)
・Ｌ181/Ｍ36装甲車 Pzspw.Ｌ202(h)
Ｌ１８１重装甲車は１９３５年から１９３６年にかけて12輌が生産されたスウェーデン・ＡＢランズベルク社製の重装甲車で、ドイツ・ダイムラーベンツ社製のシャーシに装甲ボディーをかぶせ、3.7cm砲×1門と機銃×3挺を搭載していました。オランダ陸軍は12輌すべてをM36装甲車として採用し、この12輌によって「第１装甲車騎兵中隊」が編成されました。またドイツ・ビューシング社製のシャーシを使用した改良型のL180はM38装甲車としてやはり12輌が採用され、「第２装甲車騎兵中隊」が編成されました。M36とM38の外見は非常に良く似ており、M38の方が若干全長が長い程度でした。オランダを占領したドイツ軍はこの装甲車を接収しましたが、実際に何輌が使用されたか詳細は不明です。
・警察連隊「ミッテ」第１０重装備中隊の装甲車小隊×2輌
・警察装甲車大隊／第１増強警察戦車中隊×3輌？
・第１４（増強）警察戦車中隊×3輌
６．オランダ製クルップ装甲車 (Panzerkraftwagen Krupp,Hollandisch)
クルップ社で試作された警察用装甲車L2H43のシャーシを流用して、１９３３年から１９３４年にかけてオランダのWilton-Fijenoordで製作された装甲車で、当初は東インド諸島（インドネシア）のオランダ軍に配備される予定で3輌が作成されました。この計画は最終的にキャンセルされ2輌はブラジルに売却され、残りの1輌がオランダ占領と同時にドイツ軍に接収されました。その後どのような経緯を経たかは不明ですが、戦闘可能なあらゆる車輌が動員されたベルリン攻防戦では警察部隊に編入され、旧総統官邸の正面玄関前でDZVR警察用装甲車とともに放棄された写真が残されています。
・増強警察装甲車小隊「ベルリン」×1輌
フランス製捕獲装甲車
７．パナール装甲車 (Panzerkraftwagen Panhard)
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・パナール178装甲車 Pzspw.P204(f)
25mm砲を搭載し最大で20mmの装甲を装備した優秀な装甲車でしたが、１９３４年から１９４０年のドイツ軍によるフランス侵攻までに360輌が生産されたにすぎませんでした。１９４１年６月の時点で190輌のバナール178装甲車がドイツ軍に使用されました。そのうちの34輌は鉄道用車輪を装備して鉄道警備用車輌に改造されました。警察部隊では約30輌が次の各部隊で使用されたようです。
・第７警察戦車中隊×6輌
・第８警察戦車中隊×6輌
・第９警察戦車中隊×6輌
・第１０警察戦車中隊×6輌
・第１１警察戦車中隊×6輌
ロシア製捕獲装甲車
８．ロシア製軽装甲車 (Leichter Panzerkraftwagen Russisch)
・ＢＡ－20装甲車 Pzspw.BA202(r)
１９３６年から１９３９年頃まで生産されたBA-20は、GAZ-M1４輪トラックをベースにヴィクシスキー工場で開発されました。車体装甲は従来のFAI装甲車の6mmから10mmに強化され、武装として機銃撥1挺を搭載しました。１９３８年からは無線機を改良し無線手を含めて乗員を3名としたBA-20Mが登場しました。全生産数は1,000輌以上になると思われます。警察部隊での詳しい使用状況は不明です。
９．ロシア製軽装甲車(Leichter Panzerkraftwagen Russisch)
・ＢＡ－64/64Ｂ装甲車 Pzspw.BA64(r)
１９４１年からゴーリキー自動車工場で新規開発中の４輪駆動多用途車GAZ-64をベースに開発され、乗員2名、車体装甲は最大10ｍｍ、武装は機銃×1挺の軽装甲車として生産されました。１９４３年からはベースがGAZ-64のホイールベースを延長したGAZ-67になるなど改良され、BA-64Bとして本格的に量産され１９４６年までに3,500輌程度が生産されました。
・第５増強警察戦車中隊
１０．ロシア製重装甲車 (Schwerer Panzerkraftwagen Russisch)
・ＢＡ－3、ＢＡ－6、ＢＡ－10装甲車 Pzspw.BA203(r)
BA-3装甲車は１９３４年にGAZ-AAA６輪貨物トラックのシャーシに装甲車体とBT戦車やT26戦車と同様の45mm戦車砲（１９３２年型）を搭載した当時としては最も強力な装甲車でしたが、貨物トラックのシャーシを改造なしに使用したため、サスペンションの破損やへたりなどのトラブルが発生しました。そのためサスペンションの強化、車体重量の軽減、ギヤ比の調整により路外性能を向上させたBA-6装甲車が１９３５年から登場しました。１９３６年にはさらなる重量軽減とエンジンを強化したBA-6Mが登場し１９３８年ごろまで生産されました。
一連の６輪重装甲車シリーズの決定版として登場したのがBA-10装甲車で、１９３８年から１９４１年頃まで生産されました。車体や砲塔の更なる軽量化が図られ、45mm戦車砲（１９３４年型）や新型ペリスコープを搭載し、最も代表的なソ連装甲車として第２次大戦を戦い抜きました。またフィンランド軍に捕獲された車輌は１９５０年代まで現役で使用されたそうです。
・第５増強警察戦車中隊×3輌（1944年3月改編以降？）
・第１２増強警察戦車中隊×6輌？
イタリア製捕獲装甲車
１１．イタリア製ＡＢ４１装甲車(Panzerkraftwagen Italienisch(AB41))
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・ＡＢ41装甲車 Pzspw.AB41 201(i)
イタリアがスペイン内戦での経験を元に開発した近代的装甲車AB40の発展型で、１９４１年から１９４４年までの間に約650輌が生産されました。20ｍｍ機関砲の武装に加えて前後の操縦席、４輪独立懸架４輪操舵という非常に凝った機構を備えていました。イタリアの降伏により接収された車輌が治安警察部隊にも配備されましたが、何輌が配備されたかは不明です。
・第１４増強警察戦車中隊×3輌
・第１８軍管区高級ＳＳ及び警察指導者司令部中隊の戦車小隊×？輌
・ＳＳ警察連隊「ボーゼン」第１大隊所属の装甲車小隊×？輌
１２．イタリア製ランチア装甲車(Panzerkraftwagen Italienisch(Lanzia))
・ランチアＩＺＭ装甲車 Pzspw.Lanzia IZM(i)
１９１７年から１９１９年の間にランチアトラックのシャーシを利用して生産された旧式装甲車で、イタリアの降伏により接収された車輌が治安警察部隊にも配備されましたが、何輌が配備されたかは不明です。
・ＳＳ警察連隊「ボーゼン」第１大隊所属の装甲車小隊×？輌
１３．リンチェ装甲車 (Panzerkraftwagen Lince)
・Pzspw.Lince 202(i)
ダイムラー・スカウトカーのコピー車輌として計画されたものの１９４３年９月のイタリア降伏までには完成せず、計画はドイツ軍に引き継がれました。１９４４年から300輌の生産が予定されましたが、１９４５年の終戦までにおそらく129輌が完成し、主として後方での連絡用車輌として使用され治安警察部隊にも配備されましたが、実際に何輌が配備されたかは不明です。
・第１４増強警察戦車中隊×４輌
１４．イタリア製１０型装甲車 (Panzer10(Ital.))
・ＴＬ37装甲兵員輸送車 TL37 250(i)
１９４２年にフィアットAS37トラックのシャーシを利用して生産された装甲兵員輸送車で、10名の兵員を輸送することができました。150輌が生産され一部はバルカン方面のイタリア軍部隊で使用され、１９４３年９月のイタリアの降伏により36輌がドイツ軍に接収されました。警察部隊では最低2輌が使用されたようですが、配備部隊などの詳細は不明です。
その他
１５．火炎放射車輌 (Flamm-Panzerwagen)
・Sd.kfz.251/16
Sd.kfz.251装甲兵員輸送車に火炎放射器と700Ｌのガソリンタンクを増設した火炎放射車輌で１９４３年１月から生産され、第１３増強警察戦車中隊に２輌が配備されていました。
・第１３増強警察戦車中隊×2輌
１６．鉄道警備用軽装甲車輌(Leichter Schienennpanzer)
・第１４（増強）警察戦車中隊
参考資料
「世界の戦車1915-1945」（大日本絵画 1996）
「月刊Panzer ２０００年１月号 ソ連・ロシア装甲車史(6)装甲車の黄金時代-4」
「月刊Panzer １９９９年１２月号 ソ連・ロシア装甲車史(5)装甲車の黄金時代-3」
「月刊Panzer １９９９年１１月号 ソ連・ロシア装甲車史(4)装甲車の黄金時代-2」
「月刊Panzer １９９９年１０月号 ソ連・ロシア装甲車史(3)装甲車の黄金時代-1」
「月刊グランドパワー １９９５年９月号 特集：第２次大戦のフランス軍用車輌」
「月刊グランドパワー １９９５年８月号 特集：第２次大戦のイタリア軍用車輌」
「Panzerfahrzeuge und Panzereinheiten der
Ordnungspolizei 1936-1945」(Podzun 1999)
2001.1.10 新規作成
2001.1.13 一部追加
2001.6.1 参考資料に資料を追加、gif画の更新、内容の一部訂正
2016.4.22 リンクを追加、修正