管理人にめ→る| |
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ＭＪ１３０ ＳＪ３８ ＪＮ上から２段目 ＡＳ２時間戻し
ＷＲセティング
８，２５×３ ９３００rpm〜９８００rpm ＭＡＸ １００８０rpm（９２km/h）再加速良い、吹けきり気味
８，５０×３ ９２００rpm〜９６００rpm ＭＡＸ ９５００rpm （９４km/h）バランス良い。
９，００×３ ８８００rpm〜９３００rpm ＭＡＸ ９３００rpm （９８km/h） 町乗りならこれかな。再
加速悪い。
こっからどうやって早くしていくか。。。とりあえず今のピストンにして４０００kmぐらい走ってるし
ピストンリングだけ変えてみよっかな。トップリングだけ変えるか。
| ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄが詰まった | アイドリング停止、低速で失速 |
| ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄが外れた | アイドリング問題無し、アクセル開けると失速、 停止。 |
| プラグキャップが外れ た |
フケないなーと思ってたら走行中いきなり停 止。焼きつきと似ていた。 |
| 圧縮が高すぎノッキン グ |
純正マフラならマフラー、エンジンからカラカラ とネジが入ってるような音、チャンバーなら金 属が擦れるような高い音。間違い無く焼きつく |
| 寝ぼけて混合オイルの 量間違った |
入れすぎ、しかも直接タンク投入給油で混ぜる とｽﾛｰｼﾞｪｯﾄの出が悪くなり薄くなる |
| オイルの量が少ない | 金属が擦れるような音がする |
| シリンダは綺麗なのに ピストンリングが折れた |
排気ポートが広すぎか極端に一直線にしすぎ。 |
| ＷＲが重い | パワーバンドへ入るのに時間がかかる。下り坂だけ妙に速い |
| ＷＲが重過ぎる | 加速、最高速共に最悪。排気ポート加工してセッティングしないとこうなる時あるけどポート加工失敗と間違いやすい。 |
| ＷＲが軽い | 直線最高速８０km/hなのにきつい坂道でも７５でる。とか、最高速が伸びない |
| ＷＲが軽すぎる | 音ばっかで全然トルク感無くスピードでない |
| クラッチが滑ってる | ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｸﾗｯﾁｱｳﾀｰ、原因様様。最高速が落ちる。 この模様は滑ってる時っぽい？画像 |
| ＳＪのみ濃い | 長い信号待ちのあとかぶり気味で出だしが悪い。ｴｱｽｸﾘｭｳどっちに回してもアイドリングに変化がない。 |
| ＪＮのみ濃い | アイドリングは問題無いが、アクセル開けたとたん、かぶり気味。 キャブによってはアイドリングにも影響する。 |
| ＭＪが濃い | 全開にしても加速が遅い、煙吐く、最高速落ちる、 |
| ＪＮだけ薄い | ＪＮだけ薄い症状。長〜い信号の無い直線とかでづっとアクセル半開すると危険。全開の方が妙にトルク感があるとか、あまり速くない、音が違う |
| ＳＪのみ薄い | 低速で失速、信号待ちの後アクセル開けると一瞬失速、 |
| ＭＪのみ薄い | ちょっと薄いぐらいだと長時間全開でプラグの一部が白く焼けるしかない。 半開から一気に全開した時回転のあがりが遅い。 |
| アイドリング不安定 | 信号待ちでアイドリングが下がった時、アクセルちょい開けでエンストするのは薄い。アクセル開ければエンストしないのは濃い |
| 夜は寒くて外行く気しない | テンションが下がり気味 |