プーリー
アクシス５０、加工
プーリーボス
カメファク
ランププレート
デイトナ
ドライブフェイス
純正
ベルト
セピアＺＺ
クラッチシュー
純正
トルクカム
ジョルノクレア
センタースプリング
規制後ＺＸ
キャブレター
ＰＷＫ２８、デイトナインマニ拡大
エアクリーナ
ＣＲ８０チューブにターボフィルタ
インシュレーター
キタコ（ＰＷＫ２８用）
リードバルブ
規制後拡大、金属の板
シリンダー（６８cc）
ＫＮ企画（排気ポート）
マフラー
ノーマル
ＭＪ：１３８　　ＳＪ：３５　　ＪＮ：６８Ａ真中　　ＡＳ
スズキのＷＲ９，０ｇ×３
最高速９０（９８２０rpm）
ベルトが長いのかＷＲが軽いのか吹けあがり気味？

プーリー
ＰＯＳＨ（ＷＲ落ち込み加工だけ）
プーリーボス
純正
ランププレート
ＺＥＲＯ
ドライブフェイス
純正
ベルト
Ｇダッシュ
クラッチシュー
純正
トルクカム
ジョルノクレア
センタースプリング
規制後ＺＸ
キャブレター
ＰＷＫ２８、デイトナインマニ拡大
エアクリーナ
ＣＲ８０チューブにターボフィルタ
インシュレーター
キタコ（ＰＷＫ２８用）
リードバルブ
規制後拡大、金属の板
シリンダー（６８cc）
ＫＮ企画（排気ポート）
マフラー
ノーマル
ＭＪ：１３５　ＪＮ：６８Ａ上から３段目　ＳＪ：３８　ＡＳ：２回転
ＷＲ９，５×３個
最高速９５km/h（９３００rpm）


プーリー
ＰＯＳＨ（WR落ち込み加工）
ランププレート
ＺＥＲＯ
ドライブフェイス
純正
ベルト
Ｇダッシュ
クラッチシュー
純正
トルクカム
ジョルノクレア
センタースプリング
規制後ＺＸ
キャブレター
前期、拡大
エアクリーナ
最新加工良い感じ
インシュレーター
ＮＳＲ５０ｵｽｽﾒ
リードバルブ
規制後拡大、金属の板
シリンダー（６８cc）
ＫＮ企画（排気ポート）
マフラー
ノーマル
ＳＪ：４０、ＪＮ：５段目のちょい下、ＭＪ：１００　ＡＳ：２回転戻し
ＷＲ９，５ｇ×３個　最高速９１（９５００rpm）


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