初代KDX１２５SR 初めて乗ったバイク。 北海道から沖縄まで全国 ５万キロ走り、通学、通勤 レースにまで頑張ってくれた 整備の勉強にもなりました ２代目KDX１２５SRを買って 売られて行きました。	ほとんどノーマル ドリブンスプロケ １T落しのみ
	２代目KDX125SR チームの人に譲ってもらいました レースオンリーですね 崖落ち、エンジン焼け等 大きいアクシデントに 耐えてます ２０１２年売却	バクダンキット ツインエア 前１丁落し リアフェンダー レンサルハンドル プロスキルサイレンサー Ｆフォーク両ダンパー化 Ｒショックリザーバ付き ９１ＫＸ１２５リードバルブ
	TT250R KDXをレース用にしツーリング用に ２５０ｃｃを、と購入。 ４ストに慣れないまま ２年後、１万キロも走らず 事故って廃車… ハンドリングがめちゃ軽！ ワインディング攻めれます	バクダンキット ラフローキャリア フォークガード フレームガード ブレーキガード
	CRM250AR TTの事故後購入 ２ストパワーとAR燃焼で大満足 プータローの時の２ヶ月の北海道 ツーリングの相棒 現在、林道、コース、アタック等で 活躍後、現在 ツーリング仕様に改造中	フレームガード 旧CRMライトマスク MTXタンクキャップ イリジウムプラグ 前1丁落し 中古キャリア プロササイレンサー レンサルハンドル LEDテールライト DRCスプロケ
	０３’ＷＲ２５０Ｆ 周りがレーサーに変わっていき 「やっぱ乗らなアカンで！速くならん」と言われ しばらく資金を貯めていたところ エ〜やんさんが売却するとのことで 譲っていただきました。 セル万歳！ ２０１２年売却	変更点多くて･･･ ＷＲのページにて。
	０６’ＷＲ２５０Ｆ レアルの短い足回りではしんどい！ ということがわかり、ＳＴＤの足回りが欲しい！ ちょうどばんちょが０８に乗り換えたので 譲っていただきました。 ギャップでも振られる事が少なくなり 突っ込めます(*^^)v	０３の外装移植 チタンステップ 中華製ライトユニット エアクリーナーＢＯＸ加工 ハイカム