ぼちぼち（強引にでも）具合が良くなりつつあり　年末には何としても行こうとは目論んではいるのですがなんせ回復するまでの時間との戦い。

　あと１０日間！！　気合を入れねば・・・

 

 

１０月２２日（水）
　作り置きしていたフカセの仕掛け先日の釣行で使い切りました。　（と言っても３組しか作ってなかったので。）
　釣りが終わればその日使っていた仕掛けは捨てるので、前々回　根に持っていかれたので２つ、前回１つ。　無くなってしまったのです。
　
　次回も同じ釣りをするなら補充せねば・・・　　他の結び方は知らないので乾電池式の鈎結び器と同じ本結びでやっています。
　鈎結び器持っているけれど手で巻いたほうが早いような気がして手で巻いています。（いらち）

　以前頂いた「フカセ」の仕掛けはエダス、鈎の結び目やサルカンまわりを編み付けでしっかりと補強してありすごかったです。
　私にはそんなこと出来ません、　ただただくくっているだけです。


　以前は巻いた後　手でキュッとしただけでしたが、ヒラメを釣り上げ玉網に入れる寸前ヒラメの引っ張りでハリスが締まり結び目からハリスがほどけ・・・
　目の前に起こった出来事に悔いても悔いても・・・残念、無念、痛恨の極みでした。
　家に帰って残った仕掛けで試すと　〆て切ったつもりのハリスの端が外れ「スッポ」抜けてしまいました。

　それからは鈎に結んだあとは必ずラジオペンチでハリスを引っ張って締め込むようにしています。

　越して来た当時家にまだ風呂は無く（仕事場で入って帰るため私はあまり必要とはしなかったけれど）嫁はんの希望で簡単なシャワーを取付け、
　やがてリホームのとき風呂場を造って以来二十数年、湿気などで壁が傷みだし　今回大工さんを入れました。

　
　昔は子供を連れてよく行ったお風呂屋さん、わずか１５０ｍくらいの距離なんですが約１０日間の工事中銭湯通いです。
　行く前　久しぶりなので風呂代がいくらか知らず　「まぁ、千円札もっていけば無難やろう」とお札1枚持って行き、
　内に入り料金表を見ると　大人４１０円、中人（中学生）１３０円、小人６０円と。

　見るとおっさん達ばっかり４〜５人先客が居ます。（男湯なので当たり前か？）
　私は久しぶりなので「サウナ」へ。　３分間汗をかいた後1分水風呂に入って毛穴を引き締め・・・
　水風呂は冷やしてあり　入るのに根性が要ります。　歯を食いしばり冷たい水ん中へ、やがて「玉」がギュッと締め付けられるような痛さに襲われそれが合図でちょうど１分くらいです。

　それを４〜５回繰り返した後、体をただ黙々と洗い、お湯に浸かっている男達に比べ壁隔てた女湯の騒がしい事・やかましい事。

　特用パックの「セイゴ」か「チヌ」か迷ったけど鈎先が少しだけ内に向いている分根掛りが少なくてすむかな？と「チヌ鈎」の方を選びました。

　３Ｍの３本鈎１０組で鈎の数３０本、夜なべしてしまいました。　　でも、日曜は雨？？？

　グル〜ッとトランサムクランプの周りに回しただけなんですが　コレだと少しは自由に動くし　より横に向けようとするとゴムが伸び反発します。
　効果があるか確認のために全速で走り手を離してみようかなんてやる根性は無く　試すつもりはありません。　

　なお、材料のストレッチバンドはコーナン（ホームズには無かった）で１５”（インチ）381ｍｍのを。　ボルト・ナットはＭ8Ｘ40が２組、平ワッシャー４枚。（超簡単）

　　　 　　

　中腰の状態でエンジンを引きづり上げ、シャーピンを入れ替え再びエンジンをトランサムに掛ける。
　大変な作業です。　小さいボートの上で、波が穏やかだったから良いようなものの荒れていたらとてもじゃ無いけど出来ません。

　いつ折れるか分からないのです。　怖いです。　で、それまであまり必要性を感じなかったゴム棒をつけることになったのです。

　折れやすいように、折れるようにしているから「シャーピン」とメーカー（販売店）の人は言うけれど
　純正品は中心部に段が付き少し細くなっているし、　微かに磁石にくっつきます。　素材は何なんでしょうね？

　沖で折れて直されへんかったら遭難です。　ペラが曲がってもエンジンが火噴いてでも帰えられるようでなければ困るのですが・・・。

　自分で作ったステンレスの５ｍｍの丸棒に変えてからは折れなくなりましたがそれがたまたまなのか？又いずれ折れるのか？そのまま折れないのかはエンジンを「トーハツ」に変えたので分かりません。

　９月１０日（水）
　つづきです

　当時はキャブの分解など出来ず側で見ていたのですが結局直らず新品のキャブを取り寄せて交換し無事直ったのです。

　その悪い方のキャブを持って帰り自分なりにいじくり回し調べてみました。

　で、分かったのはキャブの弁が閉じたときでもアイドリング用の燃料を送る為に横に細い管があり、そこに燃料に混ざりこんだ水とオイルの白濁した塊りが詰まっているのを見つけました。

　そのままエアーブローしても通らなかったので丸一日シンナーの中に浸けておき翌日再びエアーブロー（５５１付属の細いパイプを直当てして）すると通るようになったのです。
　早速エンジンに取り付け試すと何の問題も無く良く回ってくれました。

　この件以来偶然手に入れたパーツカタログを参考にキャブの点検ぐらいはできるようになり　何台か自力で改造できるようになったりして・・・

　それからは調子よく走るようになったけれどある時急に走らなくようになったのです。

　そんなややこしいことはせずに「８は載せられへんの？」とＪＣＩに問い合わせると「お互いの日にちをあわせ実際に海の上で速度とかバランスなどを見てみんと」と言われたり「そのボートは構造上最大７馬力まで。重さとか定員は別物です。」　担当官によって微妙な違いがあります。　食い下がると「出来ないことも無い」と含んだ言い方をされます。　キャブになんか細工をして「これ以上出力は上がりませんよ」とすれば通ると聞いたことがあり暗にそれを言っていたのだろうと推察はできますが　それ以上は職務上か？言わなかったし私も自分（個人）で対応することなど無理なことなので聞くのはやめです。

　新品を買うことできないので、オークションで６馬力の「トーハツ」か「ヤマハ」の「Ｓ」を狙っていたけどなかなか無く　ふと見つけた「スズキ」の「５馬力」おまけに８に改造してある。　思わず買ってしまいました。
　元の５馬力がどんなのかは知りませんがかなり良く走るようになりました。
　ただ音が大きく遠くからでも「ああ、走りまわっとるな〜」と分かったそうです。

　ある遠出をした日の朝いつものようにエンジン始動。　が、いくら引っ張ってもかかりません。
　スロットルを開けて引っ張ればかかるのですがスローに戻すと止まります。
　もちろんその日は釣りは出来ずそのままお帰りで販売店へ直行です。

　チョコッとサボったつもりが　更新しなくなってもう４ヶ月になるんですね。　もう誰も来なくなってしまったようです。

　更新をしていない言い訳は、元来ものぐさで面倒なのはキライなのと　昨年会社が移転して仕事の内容が変わったこともあります。

　これまでは現場で作業していたのに　今は事務所に座ることが多くなり、休み時間などに気になるサイトを見ることができるようになったのです。
　私は２、３のブログと「リトル」の社長のページと後は気になるオークションなどを見て、
　他は週末の天気予報（コレはかなり細かく見ます）を見るくらいなので最近は家に帰ってからＰＣを見ることが少なくなってきています。

　別に決まったもんがあるわけでもなく閉鎖させられる事もないのですが　これからもここはあまり更新は出来ないような気がします。
　まぁ〜釣果報告だけは何とか続けてますけど。

　４ヶ月の間に変わったことといえばこの夏の異常な暑さとエンジンを替えたことぐらい？
　これまでは「スズキ」の５馬力だったけれど今回「トーハツ」の６馬力にしました。

　「スズキ」は３台目で　それぞれパーツを交換したりして８馬力にして（元々８馬力だったのをキャブを小さくして５馬力としていた物を元に戻しただけなのだが・・・）自分なりに思い入れがあったんですが「シャーピン」という「爆弾」が　怖く「トーハツ」に乗せ変えました。

　このエンジンについては又いつか書きます。