エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキフルードを交換しました

隼がエンジン始動し難くフケも悪いとの事で、スロットルバルブ清掃とRECS施工を行いました
RECSはスロットル4箇所各々に行います
４輪の多連スロットル車の応用です スプロケ、リアブレーキホース、パッド交換も行いました

純正オプションのETCと外品USB取付しました
ETCは専用サブハーネスを使って取付しますが、かさばる為、シート下は一杯です
また、ETC取付けるのにカウル左側を全て外しました
サブハーネスはグリップヒーターも付けれる優れものですよ

オーラのホーン交換
純正からミツバ製に交換です
純正がシングルに対し、ツインで和音で音圧強め、車検通りますがdbも多めです
純正が付いていた場所に２個取付けするスペースもあり、ホーンブラケットの片側を少し加工して取付け出来ました

HA36S アルトワークスのオイル、オイルエレメント 、ブレーキフルード交換
ブレーキフルード交換の写真撮るの忘れました

ホーネットのリアハブベアリングとハブダンパー交換
ホーネットは3箇所ベアリング交換します
ベアリングのボールが砕けていました

アイドリングが不安定なのとブレーキを引きずってるのでO/H
ベースとしてはとても良い車輌です
キャリパーのピストンは大固着していました
キャブも詰まってるって感じです
両方ともシッカリ分解、O/Hしたので別モノの走り心地です

左ドライブシャフトのミッション側ガスケットがオイル漏れしていたので交換
ミッションオイルも全量交換しました
交換後100km程走行されてオイル漏れ無いとの連絡を受けホッとしました

W800のカスタムシートのスポンジをくり抜いてゲルシートを移植しました
今まではお断りしていましたが、今回はシートの整形が無いのでお受けしました

ドライブレコーダー装着

USB電源取付
地味ですが意外と需要が有ります

ヘッドライトバルブをLEDに交換
ウィンカーレンズをクリアに交換
ラジエーターとサイレンサーのカバーをメッキ品に交換

オーバーホール時にプライマリドライブギア交換とベアリングの打ち替えを実施

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メッキのライトカバーの取り付け

スプロケット＆チェーン交換

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ボックス取り付け

タイヤ交換

フロントフォークをオーバーホール及びローダウンしました
強化スプリングがシッカリ仕事してくれてます

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以前にレストア＋αのご依頼を頂いたCD50
前回のメニューでは、前後タイヤ＆チューブとリムバンドの交換、前後ブレーキシューの交換、前後スプロケットとチェーンの交換、フロントフォークのＯＨとフォークブーツの取付け、その他定期交換部品など、かなりリフレッシュしました

そして今回はキャブレターのＯＨとローポジションハンドルへの変更です
見た目にも変わりますが、乗り具合がぐっとスポーツになりますね！
オーナー様の構想はまだまだ尽きませんね〜

TAKEGAWAのメーターを取り付けました
オーナーは走行会やジムカーナに参加されており、タコメーターが必須なんですね〜
このメーターの装着はカプラーオンではない為、全ての配線を車両ハーネスより一つずつ取り出します
各配線の取り出しは、圧着端子を使わずこだわりのハンダ溶着で行っています

お客様のリクエストでアドレス K5ケージ仕様にしました
リアもボックスでなく、あえてのカゴです
いっぱい荷物を入れるのでフロントはカゴにヘッドライトとサブウインカー取り付けが必要なんです
そして全てのバルブはLEDへ変更しました
想像してた以上に良い感じに仕上がりました

キャブのオーバーホール、燃料コック交換、エンジンオイル交換&添加剤「SOD」注入、各所調整&清掃
あの当時の４スト４気筒って面白いですね〜、常用18,000回転までオーケーですから！

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以前、某カスタムショップのコンプリート車両をレストアして中古車でご購入頂いたものです
今回は仕様変更のご依頼を頂き、フロントのキャリアが使えるようにヘッドライトやウインカーの位置などを変更しました
☆弊社では販売の他、上記のような仕様変更及びそれに伴う改造申請も承っております
お気軽にご相談下さい☆