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| １年点検で、トラブルだらけのマイＮＡＫＥＤ。なんとか復活しました！ オートバックスのお兄ちゃんと東亜ＳＣさんには大感謝ですm(_ _)m ぜんぜん関係ないけど、一人称がいつの間にか”俺”から”私”に。もう年なんでええかげん俺ってのもなぁ（＾＾； |
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 ＡＴまるごと交換 |
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| 一番問題のＡＴオイルの件。結局予防のため、ミッション丸ごと交換となりました。いいんか悪いんか・・・ この時の台車がなぜかＮＡＫＥＤシルバー。通常は出ないらしいけど、ＮＡＫＥＤを愛する私のため、特別 に試乗車回してくれたらしい。ホンマかい（--ﾒ 乗ってみて思ったのが、同じスペックのＮＡＫＥＤでも固体差激しいなぁと（＾＾； 走りは置いといて、パワーウインド動かしたら”ぎぎぃ～ガタン”とか言うし、その他もろもろなんかボロっちい感じ。 走行距離はマイＮＡＫＥＤより少ないというのに・・・。 やっぱ愛情の差？娘もその辺を敏感に感じ取って”何かこの車イヤや” という始末。 その後、無事直って帰ってきました(^^) |
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| プラグ交換 |
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太っ腹な東亜ＳＣさんから、交換プラグがタダで届いた。電話で話した時、今度はＤ５ＲⅡよりＤ４ＲⅡを試してみません？という願っても無いお話があり、もちろん快諾。 |
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| プラグインプレ（Ｄ４ＲⅡ） |
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| 一番最初に買ったＤ４Ｃ３と同じ熱価のプラグ。但しＤ５ＲⅡと同じくエキサイター装備なので、水温はそんなに上昇 しないんじゃないか？って事で使わせてもらう事に。 感想としては、トルク・高速の伸び共に、 Ｄ４Ｃ３とＤ５ＲⅡの中間という所。具体的には、 Ｄ４Ｃ３程のトルクでは無い けどＤ５ＲⅡよりトルクがあって、Ｄ４Ｃ３より高速の伸びがあってＤ５ＲⅡよりはちょっと伸びないかなって感じ。 気になる水温は正常だった。 Ｄ４Ｃ３のパワーバンド・・・３０００～６０００ぐらい Ｄ５ＲⅡのパワーバンド・・・４５００～７５００ぐらい Ｄ４ＲⅡのパワーバンド・・・３５００～７０００ぐらい で、結果としてはマイＮＡＫＥＤにはＤ４ＲⅡが一番合ってるカモという事になりました。 じゃあなんで、最初からＤ４ＲⅡ選らばんの？と言われそうだけど、実はそれには秘密が・・・ これ以上は東亜ＳＣさんの許可無しには書けないのでご勘弁を・・・・・・・・・・・・・・・・ﾍ(；^^)ﾉ ｽﾀｺﾗｻｯｻ 余談だけど、プラグなんか変えても体感出来ん！とかいう意見もあるけど、私はこれら３つのプラグ交換で、その変化 モロに感じました。それ程すごいプラグだと思います。 |
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| 次は、そろそろマフラー変えたいなぁ。ＮＡだからフロントから交換しないとパワーアップは望めんし。Ｋ－ｃａｒのＴＥＴSＵ かなやっぱ。通販で￥３９，０００。かーちゃん買ってくれ～ ( -_-)＝○（)ﾟOﾟ）ｱｳｯ! |
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