大阪側

城崎側

クモハ１１２　２パンタ化後の姿。

特徴

Ｙ９とほぼ同じ姿ですがクモハ１１２の細部とクハ１１１の正面左側のジャンパ栓の数が違います。しかし、１９９２（H．４）年１０月にクモハ１１２が２パンタ化されＷＡＵ２０２搭載車では唯一の存在となりました。　また、クハ１１１は他の編成のクハ１１１が検査入場時代走として利用されていました。

車両のうごき

１９９２（H．４）年１０月熱交換器を屋根上に移設。１９９５（H．７）年Ｍｃ+Ｍ’ｃは、Ｙ５のクモハ･モハと組んでＫ１５になりました。クハ１１１−８２３はＫ１６に組み込まれました。

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