３．形式区分について
１１３系８００番台は国鉄時代の付番の慣例と違う点があります。クハ１１１の０番台からの改造車は奇数番号、ＣＰ付き３００番台からの改造車は偶数番号と区分されていましたがＪＲ化後に改造された車両はこれとは関係なく付番されています。またパンタグラフ付きの車両で８００番台の区分は、従来パンタグラフの取り付け部分が低屋根になっている車両を意味してましたが、モハ１１２・クモハ１１２の８００番台は低屋根にはなっておらず慣例からはずれています。
４．クハ１１１　８００番台とクハ１１５　６００番台
２−４の項目でも少しふれましたがこの２形式区分、元をたどればどちらもクハ１１１の０･３００番台からの改造車で福知山色を纏うと外観上よく似ていますが、少し違う箇所があります。
５．ＷＡＵ１０２型クーラー
初期に登場したＭ形と後期に登場したＳ形の２種類あります。（工場入場時に入れ替わることがあります。）
【ＷＡＵ１０２Ｍ形】角ばってます		【ＷＡＵ１０２Ｓ形】丸みをおびてます
６．３両のＷＡＵ２０２搭載クハ１１１
クハ１１１では８２３･８２４･８２５の３両みWAU２０２を搭載しており、８２５はシールドビームでＡＴＳ−Ｂ搭載で判別しやすいですが８２３・８２４はほぼ同じですがジャンパ栓に違いが見られます｡（詳しくはクハ１１１分類を参照下さい）
７．所属表記
左は１９８７（Ｓ．６２）年３月撮影で『福』は新字体ですが、現在は右のように旧字体が使用されています。
８．未改造グローブ式ベンチレーター
２−２．ベンチレーターの項目で触れました未改造の画像です（左上）クハ１１１−８２６〜８２８の３両は８００番台へ改造する前にＷＡＵ１０２で冷改済でベンチレーターがクーラーに挟まれる配置になり、雪の舞い込みが軽減されたと推測します。３両の中で最後まで残っていた８２８でしか確認していませんが残りの２両も同様に未改造だったかもしれません。　 右上は小加工された８００番台特有のタイプ。
		２００７（平成１９年）１０月頃から特徴の一つだったグロベンが、原形に戻されているのを確認。（画像：左）
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