特　　徴
両端クハはシールドビームでＡＴＳ−Ｂ型車上子が存置。（４連では２本のみ） 全車ＡＵ７５で統一。（４連では４本のみ）
車両のうごき
１９９１（H.３）年度に中間車・モハユニットが網干区に転出。両端のクハは同時期に組成されたＹ編成に 組み込まれました。 クハ１１１−８１５がＹ１１に、クハ１１１−８１６がＹ１に入りＫ８としての活躍は約５年でした。 組成間もない頃クハ１１１−８１６が入ったＹ１が踏切事故に遭い、クモハ１１２が廃車に。 モハ１１3は電装解除されサハ１１１に改造され網干区へ転出。 残された８１６はＫ３のクハ111−８１３と差し替えられ、３代目Ｋ３となった。 網干区に転出したM+M’８０８は網干区にて高速化対応改造を受け５８０８として活躍しるも １９９９（H.１１）年５月２１日付けで廃車に。 クハ１１１−８１５はＹ編成の２連化及び、ワンマン化で２０００（H.１２）年１２月２０日付けで廃車に。 クハ１１１−８１６は京都区に転出、高速化対応改造を受け５８１６となり、活躍していましたが ２００５（Ｈ．１７）に入り廃車となった模様。
城崎側
大阪側
新色へ塗色変更途中、このように旧色＋新色で運転してました｡ 　　　　　　　　　　　　　また、スカートも黒色からねずみ色に変更されています。
大阪側
城崎側
M+M’で塗色が違います。（左：モハ11２・右：モハ113）
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