7月3,4日、2回目の8耐合同テストでした。

我々B-SQUARE RACINGはライダーの都合で4日だけの参加。

3日は曇りで何とかドライで走れたみたいですが、我々が参加の4日は朝から雨・・・。

雨が上がって路面が乾きはじめたかなぁ？と思えばポツリポツリと来るじゃありませんか。

午前中の後半に何とかスリックで出れましたが、路面はまだウエットパッチが残り、ライダーも

全開では全然攻めれない状態。しかもほんの数周でまた暗い空から雨が落ちてきました。

 

そんな中、今回は3速のギヤを変更したので、そのフィーリングを確かめられて良かったです。

もう1台前回のアクシデントから復活を遂げた車両も、色々確認事項がクリアできました。

午後からは時折滝のような雨が降り、ピットまで浸水してくる始末・・・。

「あ～ついてないなぁ・・・。」と言ってたら、大田君が「ボク走りますよ！」と元気はお返事・・・。

「いやいや、ちょっと待て！」ホームストレートだけ見ても1コーナーに向かって、川の様に水が流れてます。

コースは誰も走ってないのに、「こんな中走っても何もならんし、リスク増えるだけなんで様子見よう！」

と、なだめるのに往生しました。（笑）

その後、雨も小降りになったとは言え、コースはヘビーウエット。

それでも3名のライダー達は元気にコースインしました。

 

我々はあまりウエットのデーターが無く、
今回はサスのスプリングや車高などを変え、色々なデーターが取れたと思います。

最終その路面でも全体で1台が13位、もう1台が17位で無事合同テストを終える事が出来ました。

これで本番も天候に左右されずド～ンと来いってか？？？（笑）

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6月6日に1回目の8耐合同テストがありました。

今回はTカーがある2台体制です。

7時半にはスタッフ（まだ1名）、ライダー3名も集合して、
計4名でピット＆マシンをセットしていきます。
9時半から走行がスタート。10時にはわざわざ有休を取って、
もう1名スタッフが手伝いに来てくれました。

１台は1年ぶりに乗る佐藤選手が感覚を思い出すため、淡々と周回を重ねます。
もう1台は2日前にカワサキのテストに参加した2名、田中＆大田選手が足回りや、
マップなどのセットアップをするため、乗り合いながら周回していきます。
3名ともジワジワとタイムアップをしていき、
マップや足回りのセッティングも進む中、午前の走行終盤になって1台が転倒・・・。

ライダーがメディカルに運ばれましたが、大した事は無く、ホッっと胸を撫で下ろしました。
しかしマシンはダメージが酷く、午後からは走れる状態ではありません。
去年までならここで「撤収～！」となりますが、今年はもう1台あります！
スタッフ＆ライダーで昼飯も食わず、主要部品をもう1台に移し変え、午後の走行に備えます。

走行30分前に遅い昼食を取り、「昼からは90分＆120分と長いからボチボチ行こう。」と
確認して、午後の走行がスタートしました。
マップも4種類ほど試して、いい所をさがします。
大田選手も14秒台を連発しながら、息を切らす事無く帰ってきます。
さすが若さと日頃の夜遊び・・・いや、モトクロのトレーニングが効いているのか？（笑）

そして最後のセッションでタイヤを履き替え、2分13秒940を叩き出しました。
総合で15位、チームで言えば10位です。上を見ればワークス系ばかりのチーム・・・。

何より嬉しかったのがエンジンを作る側にとって、最高速が292.8ｋｍでこれは3位の成績です！
Team kagayama、ヨシムラの1台に次ぐものでした。
もう1台のヨシムラの車両より1ｋｍこちらの方が速い！！
ヨッシャー！！って感じです。
まぁ、あちらもまだまだ余裕があるでしょうけど・・・・。（涙）

しかしこちらの大田選手も「まだ全然イケますよ！」「12秒は絶対出ます！」と力強いコメント。
大きなお釣りが無ければ良いのですがねぇ。（爆）
しかし太田選手は去年辺りから、かなり成長が見られ、的確なコメントを返すようになってます。
チョープライベーターの我がチームには、データーロガーなる高価なパーツは無いため、
ライダーのコメント一言一言が大事になってきます。
こうなれば、スタンダードに近い足回りや、スタンダードフレーム、ホイールサイズ・・・etcで、
どこまでいけるかチャレンジしたいとも思ってます。

早い話がボンビーチームなだけですが・・・。（笑）

こんなチームに応援やスポンサードしたいと思ってる方々がいらっしゃるなら、この指止～まれ！（笑）

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5/31やっと8耐用マシン2台が仕上がりました。
仕上がったといっても、まだ細部は耐久仕様ではありませんが・・・。

6月4日にカワサキの合同テスト、そして6日には8耐合同テストと続きますので
何とか走れる状態にと・・・。
今年は1台をTカーとして使えます。
それの製作に着手したのが3月末から。
4月の半ばには2＆4レースがあったため、それは2年前から使ってるマシンで出場しました。
しかし、不運にも転倒でバキバキ状態。（汗）
それを直しながら、エンジンもオーバーホールしつつ、Tカーの製作・・・etc.
通常のお客さんの修理などもこなし、パニック状態が1ヶ月ほど続きました。（爆）

ライダーやメカも何とか手伝いに来てくれて、形になった10Rが2台。
う～ん・・・カッコえぇやないですか！
これから走行テストをして、ベストなセッティングを見つけ仕上げていきます。
「今年こそ！」の想いが強い2013年度鈴鹿8耐。
伝説のライダー、ケビンシュワンツも走ります。
ぜひぜひ、現地に足を運んで頂き、生の8耐を見て我々B-SQUARE RACINGを応援して下さい！

まだまだこれからも、スポンサー集めに力をいれています。
皆さ～ん！こちらですよ～！ヨロシクお願いします！！

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さぁ！4月13,14日鈴鹿2＆4レースです。

ライダー＆メカ1人は金曜日の合同練習に参加するために鈴鹿入り。
全然走行枠が無いため、昨年の最終戦、NGK杯から初めてZX10-Rに乗ります。
2週間前に茂木の開幕戦などでST600は乗ってますが、また違うモンスターマシンのJSB1000クラス。
ファン感謝デーで使用した中古タイヤで午前中の練習をスタートしました。
しかし！NGKの時は出てなかった車体の暴れが出て、大田選手は思うように走れなかったみたいです。
TELで報告を受けたのですが、マップ？足回り？頭の中に？？マークばかり出てきます。

セッティングは最終戦から変えてないのに・・・？
もしかしてタイヤなのだろうか？大田選手には午後の走行は昨年の8耐で残った新品タイヤ（ミディアム）があるので
それを使おうと伝えました。
一応室内保管ですが、半年以上経っているので、「キッチリ熱入れて走りや。」と伝え、大田選手もそうしたらしいのですが、
なんとアウトラップの逆バン手前でハイサイド＆転倒！と報告が・・・。
カウル、ステップ、シートレール、マフラー・・・etcバキバキになったそうです（涙）

車検まで時間が無く、カワサキのサービスカーから部品をお借りして、メカも汗だくで何とか車検を通すドタバタ劇に
なったそうです。
それでもフロントフォークなど直さなければいけない部品も多々あり、1度大阪に持って帰ると報告がありました。
こちらはスペアマシン（新車）から部品を取って、セッティングを施し帰りを待ちます。

7時頃こちらに到着。そこから修理開始で終わったのが11時過ぎ・・・。
何とか形になり、彼らはまた鈴鹿へGO!です。

こちらは翌日土曜日の朝イチから鈴鹿入りして、午前中の予選に備えます。
練習はろくに走れてないので、「予選落ちもあるかもなぁ？」などと話てました。（汗）

今回出走台数が多く、13～14台は予選落ちがあります。
しかしそこはキムチパワーの大田選手、気持ちを切り替え2分14秒台を出し、25位で予選はクリアー出来ました。

「今日はまだそこまでのタイム出ししてないので、明日はもっと上狙いますよ！」と強気な発言！（笑）

無事予選も終わり、これからはピットウォークです。

2＆4レースでお客さんの入りも上々！土曜はRQは1人でしたが、かなりお客さんを集めて頂きました。
エバレーシングやRS-ITOHさんと一緒のピットだったのも功を奏したようです。
その夜はライダーの要望でスタッフと精を付けるため、焼肉を食べに行きました。
昼にステーキ丼なんか食うんじゃなかった・・・。（爆）

明けて日曜、朝8時半からフリー走行開始です。
大阪からスタッフやRQも来てくれました。

そのフリー走行でも細部をセットUPしていき、1時間ほど使用したタイヤでも14秒台が出ています。
決勝では新品タイヤで13秒、速いライダーに付いていって12秒台・・・などと皆でタラレバ話をしていました。（笑）
昼前からまたピットウォークです。店のお客さんもバイクで応援に駆けつけてくれて、

ピット前にも昨日以上にお客さんも入って大盛況！！

ピットウォークも終わり、昼イチで我々JSB1000クラスのレースが進行です。
大田選手も緊張が顔に現れ、マシンと共にピットを出て行きました。
グリッドに戻って来た大田選手から「これ何ですか？さっきからピカピカついてます！」と報告が・・・。
見てみるとメーターにトラクションコントロールの異常ランプが点滅してるではありませんか！
「え～？！何でこんな時に？今まで出てなかったのに！」

慌てて原因を探ります。どうもリヤのセンサーの配線がおかしいようです。
金曜の転倒で配線をキズつけていたのか？どうせなら朝のフリー走行で出て欲しかった・・・。（涙）
何とかその場では消えたのですが、また点滅する恐れが大！
大田選手には「もしスタートして点いたらトラコン効いてないから、気をつけて走るように！」としかアドバイスできません。
我々スタッフもグリッドを離れ、シグナルレッドからブラックアウト！！
轟音が響きJSB1000のマシンがスタートして行きます。

今回スタートは悪くなく、何台か抜いて1コーナーへ。
後で聞いたら、2コーナー、ダンロップコーナーでも数台抜き、18位へジャンプアップ！！

さぁ！これから・・・という時デグナー2コ目立ち上がりでハイサイド転倒！！
やはりストレートに帰ってきません・・・。

それから数分後メディカルセンターより呼び出しがかかり、行ってみると本人は元気ですが、足首をケガしている
様子です。「すいません・・・いきなりハイサイド喰らっちゃいました・・・。」との事。
後続車も多いため、本人に大事無かったのがホント良かったです。

こうして我々の2＆4レースは幕を閉じました・・・。

何か歯車が噛み合わない時とはこんなもんだろうか？
こんなレースがあるのはわかってるつもりだが、ライダーもセットアップも上向きだっただけに残念です。
しかしいつまでも悔やんでもしかたありません！
こちらも気持ちを切り替え、コツコツをマシンを直していき、懲りずに次の鈴鹿8耐へチャレンジしていこうと思います。
またぜひ応援ヨロシクお願いします！

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