600km程走行し、OILｹﾞｰｼﾞ穴から見えるﾊﾞｰの茶色いｽﾗｯｼﾞも鉄色に変わりました ので、一度徹底的にOIL交換する事にしました。
そこから管理の方が安心できますしね！
何せ1997式ですから、新車時代から未分解のﾊﾟｰﾂは16年外してませんから、心して 掛からないと。
用意したﾊﾟｰﾂは、各種ﾊﾟｯｷﾝ･OILﾌｨﾙﾀｰ･OIL(ｾﾐｼﾝｾﾃｨｯｸ10W-40/2輪用)。
今回は、ﾌﾚｰﾑﾀﾞｳﾝﾁｭｳﾌﾞのﾄﾞﾚﾝ→ｴﾝｼﾞﾝ下のOILﾊﾟﾝのﾄﾞﾚﾝ→ﾌﾚｰﾑﾀﾞｳﾝﾁｭｳﾌﾞの ｽﾄﾚｰﾅ→OILﾌｨﾙﾀ→OILﾊﾟﾝｽﾄﾚｰﾅの順で行きます。
手強かったのは、ﾌﾚｰﾑﾀﾞｳﾝﾁｭｳﾌﾞのｽﾄﾚｰﾅ。
@ﾊﾟｲﾌﾟ回りの砂を極力掃除し、17mmのｽﾊﾟﾅでﾊﾟｲﾌﾟを外します。
A本命のｽﾄﾚｰﾅは、長尺ﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾙﾊﾟﾜｰではﾋﾞｸともせず。電動ｲﾝﾊﾟｸﾄ15kgもﾀﾞﾒ。 ご神体ｴｱｰｲﾝﾊﾟｸﾄ30kgでも回る気配無し。
最後の手段で、KTCの24-27ﾒｶﾞﾈを1.8kgのﾊﾝﾏｰで叩きます！荒っぽい作業をす る場合は、強度と精度の有る工具を使いましょう。画像には有りませんが、ﾒｶﾞﾈ の打点をｳｴｽで巻いて傷付き防止をしました。
叩く場所は変形し難いﾈｯｸの部分。作業ｽﾀﾝｽは漫画を参考下さい。作業は2名 いないと失敗の確立が相当高いと思います。叩く強さは強過ぎず、弱過ぎずこの へんは経験で･･･。一発で緩みました！それまでの苦労は何だったのか･･･。
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを、なるべく上に吹かない様にし、ﾄﾞﾚﾝとｽﾄﾚｰﾅｰの穴から洗浄。結構 ﾄﾞﾛﾄﾞﾛ出て来ました。
ｽﾄﾚｰﾅも良く洗浄し、ｽﾄﾚｰﾅの銅ﾜｯｼｬを新品に交換し組付。
※新車からばらされた事は無いらしく、銅ﾜｯｼｬにはﾌﾚｰﾑの塗装が残っていました。 まだ使えそうなので、予備で取って置きます。
ｹｰｽを見るとAｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄが5mm程出っ張ってﾍﾄﾞﾛ溜まりになっています。
そのままには出来ないので、ｶｯﾀｰで丁寧に切除し、良く洗浄して組付。
これは、OILを入れてｴﾝｼﾞﾝを掛けてからですが、ﾌｨﾙﾀｰｶﾊﾞｰの上部のﾎﾞﾙﾄを緩めて OILが漏れて来るまで、ｴｱ抜きをします。
大変だったのは、ｴﾝｼﾞﾝ側にへばり付いたｶﾞｽｹｯﾄはがし。大変すぎて画像は有りま せん。きれいにはがせました。
新しいｶﾞｽｹｯﾄには、次回少しでもはがれやすい様に、両面OILを塗布して組付。
最後にｾﾐｼﾝｾﾃｨｯｸ10W-40の二輪用OILを入れて、ｴﾝｼﾞﾝを掛けて、量を調整して終了。
※最近ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売っている4ｽﾄ用4L缶は、二輪使用不可の物が殆どですよね〜湿式ｸﾗｯﾁ が滑り易い添加剤でも入っているんでしょうか？最近は、二輪用20L缶をﾈｯﾄ購入し ています。
何だかﾄﾙｸが上がった様な感じです。
