2013.11
★Ｐ.１１　SR500 駆動系 428 → 520 ｺﾝﾊﾞｰﾄ★

SRは初めての経験で、ﾉﾝﾋﾞﾘ走るには今のｷﾞｱ比でも問題ないのですが、思ったより ﾊﾞﾗﾝｽが良いので、峠の登りでもう少しﾊﾟﾜｰが有れば、もっと楽しくなると思い加速 側へ振る事にしました。 　ついでに選択肢が多く、強度ｱｯﾌﾟと、軽量化を狙って、今回428ｻｲｽﾞから520ｻｲｽﾞに 変更。 　価格優先で、ｽﾌﾟﾛｹはAFAM(F15T/R44T)、ﾁｪｰﾝはEKのXﾘﾝｸｼﾙﾊﾞｰをﾁｮｲｽ。 　先ずは、ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾅｯﾄが外れないと始まりません。回り止めのﾜｯｼｬを丁寧に 伸ばし(今回FR伴に流用予定)、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを掛け、息子にﾊﾞｲｸに跨って貰い、ﾘｱﾀｲﾔを 接地させ、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷを踏んでもらった状態で40cmﾛﾝｸﾞｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰを使って呆気なく外 れました。 　予想通りｶﾊﾞｰもｴﾝｼﾞﾝｹｰｽも土混じりのｸﾞﾘｽでｺﾃｺﾃ！。

ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾅｯﾄが外れたら、後は難関は有りません。 　次は、ﾁｪｰﾝｼﾞｮｲﾝﾄのｶｼﾒをｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで飛ばし、ﾁｪｰﾝｶｯﾀｰで丁寧にｼﾞｮｲﾝﾄを外し ます。(ｽﾌﾟﾛｹ共々まだまだ使えそうなので、ｵｰｸｼｮﾝで売却予定) 　ﾁｪｰﾝが外れたら、ｽﾌﾟﾛｹを外し、ｴﾝｼﾞﾝｹｰｽのお掃除。

外したｽﾌﾟﾛｹを見てﾋﾞｯｸﾘ！ﾌﾛﾝﾄが標準の20Tでは無く19Tでした。前ｵｰﾅｰが、少し 加速側に振っていたんですね。ﾘｱは標準の55Tはﾊﾞﾗす前に確認済み。 　やはり、SRは500と言えど非力感が有るって事ですね〜 　今回思い切って加速側に振ったつもりでしたが、現状からすると少し加速側って 所です。 　ｷﾞｱの大きさはさ程変わりませんが、ﾘｱは鉄からｼﾞｭﾗﾙﾐﾝに変わりましたので、ﾊﾞﾈ 下約1kgの軽量化です。 　実は、520ﾁｪｰﾝを初めて使ったんですが、横から見ると428より1ｺﾏは大きいんです が、上から見ると幅は520が細く、重さはほぼ同じでした。 (SR500ﾃﾞｰﾀ) ・標準：428ｻｲｽﾞ　F20T　R55T　→　520ｻｲｽﾞ　F16T　R44T　＜二次減速比2.75＞ ・現状：428ｻｲｽﾞ　F19T　R55T　＜二次減速比2.895＞ ・今回：520ｻｲｽﾞ　F15T　R44T　＜二次減速比2.933＞

作業はｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞのみでOK！　SRの整備は楽。 　ﾘｱｽﾌﾟﾛｹ交換のついでに、ﾊﾌﾞの清掃＆ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ。 　錆色では有りましたが、ｸﾞﾘｽも残っていて先ず先ず。 　ただ、やはりOﾘﾝｸﾞが入ってなくてガッカリ。せめてﾀﾞﾝﾊﾟｰへｸﾞﾘｽが回らない様に 、手持ちのOﾘﾝｸﾞを根元のみはめて組みました。

後は、ｽﾌﾟﾛｹをはめて、規程ﾄﾙｸでﾅｯﾄを締めて、ﾛｯｸﾜｯｼｬで留めて、ﾘｱﾀｲﾔを仮組み して、ﾁｪｰﾝをｶｼﾒて、ﾁｪｰﾝ引きをすれば完成！ 　Xﾘﾝｸで、ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽの軽減も期待！　ｼﾙﾊﾞｰはさり気無く美しく、少し出費するに値 する満足感です。

（追記） 　Oﾘﾝｸﾞが装着されて無かったので、注文し、再度ﾊﾌﾞを分解。 　やはり、仮に入れたOﾘﾝｸﾞ(→)はｻｲｽﾞが合っていなかったのか、ﾀﾞﾝﾊﾟｰへｸﾞﾘｽが進入 してました。 　正規のOﾘﾝｸﾞ(XT500用:ｻｲｽﾞは同じ、SRには設定無し)を3箇所入れて組上げ、ｸﾞﾘｽﾆｯﾌﾟﾙ からｸﾞﾘｽを注入すると、満ﾀﾝｻｲﾝの穴(→)から溢れます。 　前回は、ﾘﾝｸﾞｷｬｯﾌﾟにOﾘﾝｸﾞが無かったので、そこらじゅうからｸﾞﾘｽが漏れてきて、 ちゃんと注入出来たか分かりませんでした。 　これで安心！。