取りあえず、今回ﾉｰﾏﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝに戻して、しばらく走ってから、細かい所は考え ます。
先ずは、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ。互換性の無い3ﾀｲﾌﾟの存在を確認できました。
最初の画像で「へ」の字型をしているのが分かるでしょうか？
１：ここが「真直ぐ」と「へ」の字の2ﾀｲﾌﾟ。
２：ｷｰ取付穴の間隔が、イモビ付キーシリンダーとそれ以外の2タイプ
見分け方は、ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを通す穴が「無い」のと「小い」ﾀｲﾌﾟが同じ間隔で、 穴が「大きい」ﾀｲﾌﾟ（ｲﾓﾋﾞ付用）との違いです。
注：ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰを通す穴が「小い」ﾀｲﾌﾟには、１：の「真直ぐ」と「へ」の字の2ﾀｲﾌﾟ が有ります。
問題点：「真直ぐ」が標準のﾀｲﾌﾟに「へ」の字を付けると、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ の出っ張りが、ﾌﾚｰﾑのｷｰﾛｯｸｶﾞｲﾄﾞと干渉してﾊﾝﾄﾞﾙが動きません。
逆は、車体が無いので確認できませんが、普通に組んでもﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを1cm程突出し た状態になると思います。
今回使用したのは、穴の小さい「真直ぐ」ﾀｲﾌﾟです。
(上から、ﾃﾞｺﾝﾌﾟ、ﾌﾞﾚｰｷ、ｸﾗｯﾁ。ｱｸｾﾙは画像とり忘れ)
ｸﾞﾘｯﾌﾟは、今まで全てｷｼﾞﾏ製のTZﾀｲﾌﾟを使っていたんですが、今回振動軽減を狙っ てPRO GRIP 振動吸収GELﾀｲﾌﾟにして見ました。
合わせて、ﾌｧﾅﾃｨｯｸ(Fanatic)ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ&ｲﾝﾅｰｳｴｲﾄで振動対策。 効果の程は、ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞまで保留にします。
ﾐﾗｰは、仰々しい感じの物が付いていましたので、ｼﾝﾌﾟﾙﾅなﾀｶﾂ ｸﾗｼｯｸﾐﾗｰ ﾔﾏﾊ用ｾｯﾄ をｵｰｸｼｮﾝでﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙに入手。やはりSRにはｼﾝﾌﾟﾙな物が似合います。
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