今回は、ｴﾝｼﾞﾝ積替えで使用したﾌﾗｯﾄｼﾞｬｯｷを利用して左右同時に作業しました。 整備書では、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙのままﾌﾗｯﾄｼﾞｬｯｷを当てる様になってましたが、重量がかか ると割れそうで、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙは外してﾏﾌﾗｰで上げました。
ﾌﾙﾎﾞﾄﾑ状態でOILﾚﾍﾞﾙを測るんですが、下の画像の様な状態です。
今回装着は、「ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ」のﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞﾚｰﾄのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをﾁｮｲｽし、初期ｽﾄﾛｰｸで ﾃﾞﾘｹｰﾄに、奥でｼｯｶﾘ感を狙います。
画像1.2枚目が新旧ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで、黄色がﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ、ﾋﾟﾝｸがﾉｰﾏﾙです。ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ は中古購入で、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみしか送られてこず、自由長がﾉｰﾏﾙよりずいぶん長いの で少々不安。専用のｶﾗｰが付いてたりするんですが･･･。ｱﾌﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは、OILﾚﾍﾞﾙ もﾉｰﾏﾙ設定と違う場合も多いんですが、これも不明･･･。
取合えず、ﾉｰﾏﾙOILﾚﾍﾞﾙ、ﾉｰﾏﾙｶﾗｰで組んでみました。OILﾚﾍﾞﾙ調整は、画像の 測定器で調整。
ｲﾆｼｬﾙ調整付きのｷｬｯﾌﾟなので、調整しろ1.5cm分ｶﾗｰをｶｯﾄして色々試して見るつ もりです。（面を真直ぐ綺麗に切断する工具が無いのが悩みです。）
