2007.4
★Ｐ.１８　GPZ900Rﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｲﾆｼｬﾙ調整★
　

前回、初期ｽﾄﾛｰｸでﾃﾞﾘｹｰﾄに、奥でｼｯｶﾘ感を狙い「ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ」のﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞﾚｰﾄ のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れたんですが、ｲﾆｼｬﾙ調整付ｷｬｯﾌﾟの締込しろが長く、初期ｲﾆｼｬﾙの掛 け過ぎで硬過ぎの結果でした。 　余談ですが、今回もｶﾗｰの加工をお願いした｢ﾊﾞｰﾁｶﾙ｣のｷｬﾌﾟﾃﾝ曰く｢初期ｲﾆｼｬﾙが 30mmを超える様では硬くて使えない｣との教えでした。ご参考に。

先ずは測定から。�@ﾉｰﾏﾙｷｬｯﾌﾟ締込しろ13mm　�Aｲﾆｼｬﾙ調整付ｷｬｯﾌﾟの調整しろ12mm 　�Bｲﾆｼｬﾙ調整付ｷｬｯﾌﾟ締込しろ27mm　�Cｶﾗｰ突出し18.5mm　○空車1Gｽﾄﾛｰｸ5mm ●ﾉｰﾏﾙｷｬｯﾌﾟ　　　　　　ｲﾆｼｬﾙ＝�@+�C＝31.5mm ●ｲﾆｼｬﾙ調整付ｷｬｯﾌﾟ　ｲﾆｼｬﾙ＝�B+�C＝45.5mm 　結果を参考にｶﾗｰをｶｯﾄするんですが、ﾉｰﾏﾙｷｬｯﾌﾟのｲﾆｼｬﾙで、｢ｷｬﾌﾟﾃﾝ曰く｣の限界に近 く、公道使用でｲﾆｼｬﾙ調整付ｷｬｯﾌﾟでさらに締め込む必要無しと判断し、上記の差14mm+ 調整しろ12mm＝26mmｶﾗｰをｶｯﾄする事に決定。 　私の所には、面を真直ぐ綺麗に切断する工具が無いので、数年振りに｢ﾊﾞｰﾁｶﾙ｣へ加工 をお願いし、画像の様に0.0mm精度で加工していただきました。何時も突然でも快く引 き受けていただきありがとうございます。

前回同様ﾌﾗｯﾄｼﾞｬｯｷで作業は楽々。後部座席に18kg程の重りを載せれば、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの ﾃﾝｼｮﾝが無くてもﾌﾛﾝﾄが落ちません。 (今回の重りは売却予定のﾉｰﾏﾙ18incﾘｱﾎｲｰﾙ一式18kgです。) 　作業前は、調整付ｷｬｯﾌﾟのｱｼﾞｬｽﾄを最弱の状態でｲﾆｼｬﾙ45.5mmが、今回一番締め込ん でｲﾆｼｬﾙ31.5mmです。 　先日富士山へﾂｰﾘﾝｸﾞに行った時のｲﾝﾌﾟﾚは、先ず乗り心地が格段に良くなった事と、 ｺｰﾅｰでｲﾝに付き易くなった事です。これに先ず慣れてからｱｼﾞｬｽﾄを試して見るつもり です。