2006.10
★Ｐ.１６　GPZ900Rｷｬﾌﾞﾚﾀｰの同調★

ｴﾝｼﾞﾝを積替えてｷｬﾌﾞを仮に組んでいただけだったので、2500rpm当りで吹け上がり に谷があり、面倒がらずにｷｬﾌﾞﾚﾀｰの同調を取ってみました。 　4連ﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞは、以前ｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝを所有している時に購入していました。今回は 久しぶりの出番です。GPZ900Rのﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞﾚﾀｰは、ｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝのｳｴﾊﾞｰと違いｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ無 しのﾎｰｽのみで取付け可能です。 　二枚目の画像はﾒｰｶｰ純正工具のﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。回転数が把握し易く、特 に暖気後の熱くなったｴﾝｼﾞﾝには欠かせない工具です。 　調整の間のｶﾞｿﾘﾝ供給は、画像の様に400ccの油さしを流用し自作。この容器に8分目 のｶﾞｿﾘﾝで、今回暖気から調整完了までで丁度使い切りました。ｶﾞｿﾘﾝが余るとｺｯｸが無 いので、取外しが困難なのがこの容器の難点で、少しづつｶﾞｿﾘﾝを足して行くのがｺﾂで す。

調整前の測定結果は、1.2番と3.4番のｾｯﾄで負圧に大きなﾊﾞﾗ付きがあり、低回転で 調子が悪いのもうなづける物でした。 　調整は、ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰを逆車ﾌﾙﾊﾟﾜｰの場合全閉から2と1/2回転戻しで統一し、次に 1.2番、3.4番間の同調ｽｸﾘｭｰで1.2番、3.4番の同調を取り、最後にｾﾝﾀｰの同調ｽｸﾘｭｰ で1.2番と3.4番のｾｯﾄ間の同調を取り4気筒が同じ値になる様にします。 　調整後、調子を見にﾁｮｯﾄ走るつもりが、あまりに調子が良くなって、また久しぶり に乗れていたので、気が付けば250km走ってました。やはりｴﾝｼﾞﾝ系の作業後は、ｷｬﾌﾞ の調整が基本ですね。