2006.4〜9
★Ｐ.１５　GPZ900Rｴﾝｼﾞﾝ積替え★

昨年5月の富士山ﾂｰﾘﾝｸﾞでｴﾝｼﾞﾝがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもまともしなくなり 、以降ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙか積替えか迷って来ましたが、全てのﾊﾟｰﾂ が若返る積替えに決めました。 　もう一つ切っ掛けとなったのは、ｵｰｸｼｮﾝで程度の良さそうなｴﾝ ｼﾞﾝがﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙに手に入った事でした。 　昨年12月待ちに待ったｴﾝｼﾞﾝが届いたのですが、運搬途中に→の 部分を打って不具合が発生しており、運送会社との交渉に約1ヶ月 作業保留となり、出鼻を挫かれました。 　しかし、それ以外は程度の良いｴﾝｼﾞﾝで、このまま作業開始を決 意したのですが、正月が過ぎ、まとまった休みも取れずでやっと ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ作業を開始いたしました。 　積替える前に軽くﾁｭｰﾆﾝｸﾞを予定。先ずはOILﾎﾟﾝﾌﾟをZZR1100用に 交換し、能力UP。ﾊﾞﾘ取りと経路の研磨で軽くﾁｭｰﾆﾝｸﾞ。

OILﾊﾟﾝを外し、中を点検すると、思った様にまあまあの状態。ｽﾄ ﾚｰﾅｰに液体ﾊﾟｯｷﾝらしきﾀﾞｽﾄが結構付いてました。 　問題のﾎﾟﾝﾌﾟは赤いｴﾘｱの裏に有るのですが、固定ﾎﾞﾙﾄを外しても なかなか外れません。 　原因は、画像左→のOILﾎﾟﾝﾌﾟ駆動ｶﾑがたまたま真横を向いており、 ﾎﾟﾝﾌﾟを収めるｸﾘｱﾗﾝｽがｷﾞﾘｷﾞﾘで、OILﾎﾟﾝﾌﾟを大きくｽﾞﾗｽ事が出来ず ｼｬﾌﾄがなかなか外れなかった為でした。画像右の青いｴﾘｱにｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝ ﾌﾟが付きOILﾎﾟﾝﾌﾟを介して駆動されます。 　画像は有りませんが、OILﾊﾟﾝを組んでNEWｴﾝｼﾞﾝ完成。

取合えず外せる物は全て外します。購入したｴﾝｼﾞﾝも一人では絶対 持てない重量でしたので、少しでも軽くと、ｽﾀｰﾀｰ･ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ等の補器 類も外しました。

準備完了後、ｴﾝｼﾞﾝ取外し前に、念のためﾌﾚｰﾑをﾛｰﾌﾟで吊り転倒防止。 今回の新兵器ﾌﾗｯﾄｼﾞｬｯｷをｴﾝｼﾞﾝの下にｾｯﾄし、ｴﾝｼﾞﾝ取付ﾎﾞﾙﾄを外し、 ｴﾝｼﾞﾝを前後に傾けながら、ﾌﾚｰﾑが干渉しなくなるまでﾊﾟｽﾞﾙの様に、 ｼﾞｬｯｷを使い徐徐に下げ、横に引出しﾎｯﾄ一息。 　ｼﾞｬｯｷ無しの作業は、私には不可能に思いました。取外したｴﾝｼﾞﾝは 14年間良く働いてくれました。予算が潤沢であればｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで再使用 出来たのですが･･･

取付は逆の手順で、ｼﾞｬｯｷでｴﾝｼﾞﾝを支え、徐徐に上げて行き、ｴﾝｼﾞﾝ 固定のﾎﾞﾙﾄ3本さえ挿入出来れば、後はひたすらﾊﾟｰﾂを組上げて行くだ けです。 　中古のﾌｨﾙﾀｰでOILを入れ、ﾗｼﾞｴﾀｰ･外装類を組む前に、今回購入のNEW ｴﾝｼﾞﾝを初めて試験的に火入れしてみました。ｽﾀｰﾀｰによるｸﾗﾝｷﾝｸﾞも軽 やかに、ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞ前の状態でもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし、ﾎｯﾄ一息。 　購入後、半年以上倉庫で眠らせていたので心配でしたが、先日慣らし で富士山往復1000kmを走り、初回OIL･ﾌｨﾙﾀｰ交換ﾐﾘﾃｯｸ1を添加し、後は ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞのみです。