４．プラグ交換

さて、フィルター交換の後は定番のプラグ交換だ。
バイクカスタムでも、スプリットファイヤーやＮＧＫのプラチナプラグを試した事があるが
これが結構馬力ＵＰの効果があって、たかがプラグとあなどってはいけない。
今回はちまたで評判の高い東亜システムクリエイト（以下東亜ＳＣ）のマルチスパークプラグを選んでみた。

選んだ理由としては、他のプラグだと人によって効果があったとかなかったとか評価がまちまちである事が多いのに、
このプラグは俺が個人ＨＰの評価見た中では、皆が絶賛していた。また効果がない場合は３０日以内なら返品してもいい
という太っ腹ぶり。漢ならいっとかなアカンでしょう（何が

ウワサのマルチエキサイトプラグ

これが、直接注文して届いたプラグ。
ラインナップは３種類あるが、赤貧な俺は一番安いＤ４Ｃ３
というプラグにした。
それでも1本￥３，８００というかなり高価なプラグだったりする。
＃サイフが寒い・・・

ちなみに注文間違えて一番高いプラグ買うとこだった（＾＾；
”すいませ～ん”と電話したらやさしいお姉さんが対応してくれたッス
これは重要なポイントかもしれない（謎
プラグ先端

これがパワーの秘密。なんと、Ｌ字電極が無い！
先端の電極から全方向に３段階に分けて火花が散るという
聞くだけですさまじい構造。
こりゃ効果ありそうやなぁ

で、ネイキッドに付ける訳なんやけど、エンジンルーム開けてもどこにブースターケーブルやらプラグやらがあるのかが
すわ～ぱりワカラン構造なので、実は以前からディーラーの整備士の人にプラグ交換をお願いしてあった。
この時、最初は”社外品プラグは付けられないし、どうしてもと言うならやるが標準工賃３，０００円＋特別対応料金を取る”
と言われてシオシオ（ＴＴ）。東亜ＳＣにも相談し、どうしたもんかと悩んでいた。
でも、そんな相談にも乗ってくれるんだから東亜ＳＣってやさしい。絶対プラグ買うぞ～と心に決めた。

で、別件でディーラーにいった時、その整備士の人が俺のネイキッドを見て、”おお～かっこええやないですかぁ”と意気投合。
話してるうちに早くプラグを持ってこいという話になった。
＃やっぱディーラーさんとは仲良くしとかんとイカンっす

早速、プラグを持ち込み作業を見学させてもらいながら交換してもらった。
なぜか、工賃は１、５００円と格安。標準工賃より安いやん～ディーラーさんありがとうm(_ _)m
せっかく教えてもらったし、交換方法も載せてみたりしとこう。

プラグの交換方法

で、プラグ装着後マニュアル通り５分アイドリングし試運転してみる。
エンジン音は違いを感じない。ラジオのノイズは気にならないというか俺にはノイズは感じられない。
肝心のパワーはというと・・・おお、バリバリトルクＵＰしてる～

全域でトルクＵＰを感じる。アクセルを踏み込むと背中を押される感じまでする。フィルター効果時よりも効果は絶大やぁ～！
買ってよかった。マニュアルには５００㌔の馴らし運転後さらにトルクＵＰすると書いてあるので今から楽しみ（＾＾）
一番下のグレードのプラグでこのパワーなんやから、一番上のグレードのプラグだったらもっとすごいんだろうなぁ
次の交換時にはそれに換えようかな。
＃これ見た東亜ＳＣモニターでくれないかな・・・（スリスリ

試運転後家に帰り、そういやこのプラグ燃調は濃い目のほうが相性が良いとＨＰに説明書きがあったのを思い出した。
早速フィルターをデイトナのターボフィルターからＦＯＲＺＡのフィルターに元々付いてたスポンジに換えて再度試運転に出る。
おお、さらにトルクＵＰしたぁ～

特にアイドリングから４０００回転までのパワーバンドに入ってない回転でトルクUPを顕著に感じた。ノーマルだと燃調が濃すぎるので
これで多分ベストセッティングだろう。
＃交換したNGKのプラグ１０００㌔しか走ってないというのに真っ黒。ノーマルの燃調濃すぎやって・・・

今回も満足いく結果でした。


ーここから後日談ー

と、思いきや・・・（次の日判明した事）

熱価が低いカモしれない・・・
というのも、マイ素ノーマルネイキッドの場合、加速しようと思うと４，０００～６，０００回ぐらい回さないといけないので、
普通に近所を走って帰って来たつもりでも、異常にエンジンルームが熱い。東亜ＳＣのＨＰにも普通のプラグより熱くなりやすい
と書いていただけに、非常に不安。

後、信号待ちから４，０００回転以上で発進すると、ワンテンポ加速が遅い気がする・・・
じわ～と加速させた場合や、ある程度のスピードからさらに加速する場合、今までよりトルク感を感じる事が出来るが・・・
これは、低回転仕様のＤ４Ｃ３の特性そのままかも知れない。

やはり、軽自動車の場合ＲⅠかＲⅡという中回転から高速回転向きのプラグの方がいいカモしれない。
はっきりいってエンジンルームの熱さは不安要素だ。夏になったらオーバーヒートしそうな気さえする。
東亜ＳＣの人が一番薦めていた、Ｄ５RⅡ（熱価が標準価より一つ高く、中回転から高回転向けのプラグ）に換えたほうがいいかも
しれない。

幸い、３０日以内なら交換可能（これはホント助かる）なので、もう少し様子を見てから考えよう

で、やっぱり（その次の日）

もう少し走って見た後一日中考え、やっぱり交換してもらう事にする。
ホントに交換してもらえるだろうか？と不安だったけど、ＴＥＬし状況を説明すると”ああ、それだったらＤ５ＲⅡのほうがいいですね”
と一発ＯＫ！おお～ホンマに太っ腹やぁ～。もちろん代金は差額のみでいいとの事。
ああ、でもこれで一番高い一本４，５００円のプラグになってしまった。サイフが泣いている（ＴＴ

で、プラグを外して焼色を見てみるとこれが見事なキツネ色。う～ん通常で考えると熱価・燃調共にベストなんやけどなぁ・・・
ちょっとカーボンが付くぐらいの熱価がベストなのかもしれない。
で、ＮＧＫのプラグに戻して走ってみると・・・やっぱり見事にトルクダウン。うわ～こりゃひどい乗ってられねぇ（－－
交換でやってくるプラグが待ち遠しいなぁ・・・

ちなみに、東亜ＳＣから色々資料とか郵便が来たんだけど、その文章の中に

”術後のお体、ご自愛下さい”

と書いてくれていたのだ。俺のＨＰ見てくれた上に、こんなやさしい言葉。心より御礼申し上げますm(_ _)m
こんな事、普通言ってくれないよねぇ。返品の件もそうだけどこんなにユーザーサイドに立ってくれるメーカーなんか無いと思う。

余談だけど、バイクいじってた時スプリットファイヤープラグ付けてたんだけど、このプラグ異常に個体差が激しくて、
ハズレ掴むとＮＧＫノーマルよりひどかった。んでまたこれが３，０００㌔毎交換だからすぐ交換で、買う時はバクチ気分。
いい加減ムカついて店に文句言ったら、”使用後は返品出来ないし、スプリットファイヤーは元々アメ公産だからそんなもん”
と言われた事がある。この対応の差って一体・・・月とスッポンとはこの事ですな。

よし、これ見た販売店の人今すぐ東亜ＳＣから２００本（だっけ？）プラグ仕入れるべし！
個人の場合は、東亜ＳＣのＨＰ行ってプラグ注文だ！