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ＰＦＤはプライマリー・フライト・ディスプレーの略で、水平儀や速度計、気圧高度計、昇降計などの基本的な
計器の他に、ＦＭＡ（フライト・モードメアナウンシメント）や電波高度計、機首方位表示計など多種類の計器が
一画面に表示されるようになっています。この計器の指示を読み取る事が出来れば、今この飛行機はどのような
姿勢でどんなふうに飛んでいるのかを把握する事が可能になります。極めて基本的な計器ですけど、目茶苦茶
重要ですので、しっかり覚えておきましょう。それでは、ＰＦＤの解説の始まり始まり……。


ＦＭＡは重要なディスプレーだ

（←FLIGHT MODE ANNOUNCIMENT
　　について解説しています）　


【速度計】

ＣＯＭＭＡＮＤ ＳＰＥＥＤ

ＭＣＰのＩＡＳ／ＭＡＣＨウインドウにセットした速度が表示される。ＶＮＡＶがエンゲージされＩＡＳ／ＭＡＣＨウインドウがブランクの時にはＦＭＣの算出したコマンド・スピードが表示される。ＤＡＤＣ（デジタル・エア・データ・コンピュータ）からの情報が不適切な場合にはＳＥＬ ＳＰＤフラッグ（計器が故障している事を示す印）が表示される。

ＭＡＸＩＭＵＭ ＳＰＥＥＤ

最大運用速度（Ｖmo）、ギア下げ最大速度（ギア・プラカード・スピード）、フラップ下げ最大速度（フラップ・プラカード・スピード）で最も速度が低いものが表示される。情報が不適切な場合にはＳＰＤ ＬＩＭフラッグが表示される。

ＭＡＸＩＭＵＭ ＭＡＮＥＵＶＥＲＩＮＧ ＳＰＥＥＤ


イニシャル・バフェット（速度超過に伴なう機体振動）に対するマニューバー・マージンを表示する。情報が不適切な場合にはＳＰＤ ＬＩＭフラッグが表示される。

ＣＯＭＭＡＮＤ ＳＰＥＥＤ ＢＵＧ

ＭＣＰのＩＡＳ／ＭＡＣＨウインドウにセットした速度の位置にバグ（目印）が表示される。ＶＮＡＶがエンゲージされＩＡＳ／ＭＡＣＨウインドウがブランクの時にはＦＭＣの算出したコマンド・スピードの位置にバグが表示される。情報が不適切な時若しくはコンピュータからの情報がない時は表示されない。

ＣＵＲＲＥＮＴ ＡＩＲＳＰＥＥＤ

ＤＡＤＣから得られた速度を表示する。情報が不適切な時にはＳＰＤフラッグが表示される。速度がミニマム・マニューバリング・スピードを切ると、速度表示の周りのボックス（枠）がアンバー色に変化する。

ＭＩＮＩＭＵＭ ＭＡＮＥＵＶＥＲＩＮＧ ＳＰＥＥＤ

ロウ・スピード・バフェット（低速時の機体振動）若しくはスティック・シェーカー・スピード（操縦輪が振動する速度）に対するマニューバリング・マージンを表示する。この速度域に入ると、機体がバンク（傾く）すると失速を引き起こす。情報が不適切な場合はＳＰＤ ＬＩＭフラッグが表示される。

ＭＩＮＩＭＵＭ ＳＰＥＥＤ

スティック・シェーカー・スピード若しくはロゥ・スピード・バフェット・スピードを表示する。情報が不適切な場合にはＳＰＤ ＬＩＭフラッグが表示される。

ＣＵＲＲＥＮＴ ＭＡＣＨ

マッハ速度が０．４０以上の時にＤＡＤＣから得られたマッハ速度を表示する。情報が不適切な場合にはＭＡＣＨフラッグが表示される。

ＦＬＡＰ　ＭＡＮＥＵＶＥＲＩＩＮＧ　ＳＰＥＥＤＳ

@現在のフラップ角でのマニューバリング速度、及び次にセットする予定のフラップ角でのマニューバリング速度の位置にマークが表示される。
A２００００ＦＴ以上では表示されない。


ＬＡＮＤＩＮＧ　ＲＥＦＥＲＥＮＣＥ　ＳＰＥＥＤ

@ＣＤＵの　ＡＰＰＲＯＡＣＨ　ＲＥＦ　ページでセレクトされたＶＲＥＦ速度の位置にマークが表示される。
AＣＤＵの　ＡＰＰＲＯＡＣＨ　ＲＥＦ　ページでセレクトされたＶＲＥＦ速度がスケールの範囲外の時は、スピードテープ（速度表示）の一番下にＶＲＥＦ速度とマークが表示される。
（＊実機ではＲＦと表示されますが、ＰＳ１シミュレータではＲＥＦと表示されます）

ＴＡＫＥ−ＯＦＦ　ＲＥＦＥＲＥＮＣＥ　ＳＰＥＥＤＳ

@ＣＤＵの　ＴＡＫＥ−ＯＦＦ　ＲＥＦ　ページでセレクトされたＶ１速度及びＶＲ速度の位置にマークが表示される。
AＶ１速度がスケール範囲外の場合は、スピードテープの一番上にＶ１速度とマークが表示される。
BＶ１速度とＶＲ速度の差が４ノット以下の時には『ＶＲ』の代わりに『Ｒ』が表示される。
CＣＤＵの　ＴＡＫＥ−ＯＦＦ　ＲＥＦ　ページで離陸速度がセレクトされていない時には『ＮＯ　Ｖ　ＳＰＤ』フラッグが表示される。

ＴＲＥＮＤ　ＶＥＣＴＯＲ

矢印の先端は、現在の減速率若しくは加速率に基づく１０秒後の予想速度を表す。


ＢＡＮＫ　ＩＮＤＩＣＡＴＯＲ

@バンク角を表示する。
A目盛りの位置は１０度、２０度、３０度、４５度である。

ＳＬＩＰ／ＳＫＩＤ　ＩＮＤＩＣＡＴＯＲ

バンク・インディケータの三角シンボルの下に表示され、横滑りがあると左右にずれる。ずれた方のラダーペダルを踏むと、横滑りを修正する事が出来る。

ＰＩＴＣＨ　ＬＩＭＩＴ　ＩＮＤＩＣＡＴＯＲ（ＰＬＩ）

@現在の飛行状態における最大機首上げ角を表示する。この角度まで機首を上げると、やがてスティックシェーカー（操縦輪を振動させることによって失速を知らせるもの）が起きる。
Aフラップを完全に収納すると、ＰＬＩは表示されなくなる。

ＦＬＩＧＨＴ　ＤＩＲＥＣＴＯＲ　ＣＯＭＭＡＮＤ　ＢＡＲＳ

@ＦＤスイッチをオンにするとロール・コマンド・バー（縦の棒）とピッチ・コマンド・バー（横の棒）が表示される。
Aロール・コマンド・バーは、機体のとるべきロール姿勢を、ピッチ・コマンド・バーは機体のとるべきピッチ姿勢を指示する。
BＦＤが真中に来るよう操縦すると、フライト・モードに沿って飛行する事が出来る。
CＡ／Ｐをエンゲージしていると、ＡＦＤＳはＦＤが真中に来るよう機体をコントロールする。

ＨＯＲＩＺＯＮ　ＬＩＮＥ　ＡＮＤ　ＰＩＴＣＨ　ＳＣＡＬＥ

@水平線を表示する。ピッチ・スケールの０度の目盛りは、水平線の位置で固定される。
Aピッチ・スケールの一目盛りは２．５度である。

ＷＩＮＤＳＨＥＡＲ　ＡＮＤ　ＰＵＬＬ　ＵＰ　ＷＡＲＮＩＮＧＳ

@ＧＰＷＳ音声の「ＰＵＬＬ　ＵＰ」（ポーアップと発音される）に続き、ＰＵＬＬ　ＵＰと表示される。
Aダウンドラフト（下降気流）若しくは強い追い風を検知するとＷＩＮＤＳＨＥＡＲと表示される。

ＡＩＲＰＬＡＮＥ　ＳＹＭＢＯＬ
自機を表す。エアプレーン・シンボルは常に計器中央に固定して表示される。