２０１１年７月
アクセルペダルとブレーキペダルの落差が大きいのは歴代３シリーズの特徴の一つですが、安全性の向上と操作性の改善を目的に、スペーサーとＭマークのアルミペダルの装着にチャレンジしました。付属のボルトの外径は３ｍｍでした。











ＤＩＹショップで左写真のような電動工具を１９８０円で、ドリルとタップのセットもちょうど良いのがあったので６２０円で購入しました。

タップハンドルは　２８００円と高かったので見送りました。というのは、電動工具は　スロー回転も出来ると書いてあったので、どこまでスローなのかは疑問でしたが、もしダメならもう一度来店して２８００円出す覚悟で、いったんは見送りました。
ゆっくりスローに回れば　ねじ切り作業もできるのではないかと。家に帰って、電源つないで確認してみると、１秒で１回転程度まで超スロー回転が可能だったので、「これならいける！」




スペーサーは３枚目の写真のように約８ｍｍ厚の樹脂製、アルミの厚さと併せて１２ｍｍ程度は落差が改善します。

まず　練習のために捨てる予定のプラスチックの小箱でテストしてみました。外径２．５ｍｍのドリルで穴を開け、３ｍｍの中タップと３ｍｍの仕上げタップで山を切り、ボルトを入れてみたところ、ボルトが３ｍｍよりも気持ち細かったようで山と谷がかみ合わず穴が少し大きいために　ズコっと貫通してしまいました。

そこで本番では　タップは入り口付近だけ山を切って　あとはボルトの堅さでアクセルペダルの樹脂に食い込んで行くことを祈って本番の作業を開始しました。













４枚目の写真のように穴を開け、５枚目写真の様に　タップを指で回すだけにして入り口付近だけに山を切りました。


















次は上の穴です。上の穴は　遠慮なく５ｍｍ程度の穴を開け、裏側からナットで止めることが出来ました。最後にもう一度下の２つのボルトを本締めして完成です。ボルトの堅さでアクセルペダルの樹脂に食い込んで行くことができました。








次にブレーキペダル。これは厚さ約３ｍｍの鉄板で出来ており、ドリルの刃先が滑って苦労しました。Ｍのペダルは４つの穴位置の間隔が広いようで、鉄板のキワでギリギリの位置になりますが、ポンチでは２．５ｍｍ径のドリルの刃先を固定出来るだけのクボミを付けることができなかったのです。



そこで再度ＤＩＹに赴き、比較的大きめのクボミをつけるだけの目的でステンレス用の１．２ｍｍのドリルを３１５円で購入。回転数を出来るだけ上げてクボミを構成し、７枚目のような位置に２．５ｍｍ径の穴を開けることができました。



ブレーキペダルもアクセルペダルと同様に、下の穴２つにはタップでねじ山を切り、上の穴２つは遠慮なく５ｍｍ程度の穴を開け、裏側からナットで止めることが出来ました。（向こうに見えるのはブレーキペダルを固定するための百科事典や辞書です。

最後の写真が完成版ですが、苦労の甲斐あってなかなか綺麗です。足の裏の感触もばっちり（＾ｏ＾）