| ちゃんとキャブレター清掃を行った後・・・。 | |
| 再びキャブを組み付け、ガソリンコックをＯＮ。 ・・・今度はガソリン臭もせずおっけえ！ セルを回すと、今度は一発始動しました。 やはり、ちゃんとやると違いますね。・・・手を抜かずにやりましょう。 今回は、こうして無事エンジンもかかったことだし、暖気の後オイル交換をしました。 |
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| ①ドレンボルトを外して、オイルを抜きます | |
| ３ＬＮ１のドレンボルトは、エンジン左側の側面についています。 このため、どこにあるのかわからなかったくらいです。 で、オイルを交換するだけなら、これだけでよいのですが・・・。 オイルエレメントを交換するとなると、大騒ぎです。 なんと、マフラーを外さないと、オイルエレメントの交換ができません。 ＦＺＲにはＥＸＵＰという排気デバイスが付いて、低速トルクを確保するようになったわけですが、 ちょうど過渡期のモデルの為か、マフラー集合部がちょうどオイルエレメントの真下を通る形になってます。 これはたまらんです。 |
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車体の前に立って右側、つまりまたがると左側にドレンボルトがあります。 |
| ドレンボルトを外してオイルを抜くと、この状態。 真っ黒です。・・・さらさらです。 もはやオイルの役目は果たしてないですね。 |
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廃オイルはこのような処理箱で捨てます。 これなら、可燃ごみと一緒に捨てることができるので、処理に困ることもありません。 ちなみにこれは198円。 オイルが抜けきったら、しっかりドレンボルトを締め付けましょう。 ドレンボルトのパッキンが劣化していると、いくら締めてもオイルが漏れてくるので、ちゃんと締めたのにオイルがぽたぽた漏れるようなら、要交換です。 |
| ②オイルを規定量注入し、完了。 下表の規定量を、オイル注入口（これは車体の右側。）からゆっくりと注ぎいれます。 |
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| オイル交換時 | |
| オイルエレメント交換時 | |
だんだん手抜きになってきつつあるが、過去のデータが残ってなかったりするのだ・・・。 管理が悪いと、再構成も苦労します。 |
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