[11] さようならカナソ・ハイニノ国

ＧＮＧ：18:21さて、ここからどうやって帰ればよいのでしょうか？

ＧＮＧ：↑神姫グリーンバスの市原鉄道記念館停留所、そもそも帰りのバス走ってなーい！
iPhoneで画像処理してかなり明るくしてますがすでに日没後。

ゑゐぢ：平日7時36分の一本だけ！行き先が「西脇高校北」で休校日運休なので、通学需要ですね。そもそも廃線跡を忠実にトレースしている路線の本数は少ないのでしょう。

ＧＮＧ：↑のぎくバス、平日のみって・・・どうやって帰れと。やはり徒歩ですね。

ゑゐぢ：廃線跡を忠実にトレースしていない路線であればと思ったが・・・そうでもなかったか！！

ＧＮＧ：鍛冶屋線調査の踏破時、帰路はバスに乗れると思い込んでいたのは、21年前はバスに乗ったからでした(記憶違いでなければ)。

ゑゐぢ：記憶違いではありません。確かにバスに乗りました。

(ご参考) 第4回JR鍛冶屋線調査報告（後編）[10] 調査を終えて（別ウィンドウで表示）

ゑゐぢ：鍛冶屋から西脇市駅間のバス料金は21年たっても10円ほどしか変わっていません。本数はかなり減ってしまってますが、朝夕の便はそれなりにあります。ただし市原鉄道記念館経由ではなく市原というバス停経由です。ちなみに残念ながら最終便は17時台です。

ＧＮＧ：TNX!　なんと、こんな詳細に21年前の鍛冶屋バス事情が記録されていたとは！(参照してましたが、最後まで読んでなかった)。

ＧＮＧ：しかしもう少し早くに到着していれば・・・21年前の旅程をバス含め完全にトレースできたのですね。

ＧＮＧ：19:58 西脇市駅発。

ＧＮＧ：21:38 大阪駅着。

ゑゐぢ：♪ア〜ア　アアアア　ア〜ア〜（北の国から　螢のテーマ）「カナソ・ハイニノ国から 2019 再訪」改め「第13回　JR鍛冶屋線調査報告 2019〜第3回調査報告の21年後〜」という事で「廃線と廃駅の調査　第3回JR鍛冶屋線調査報告（前編）」区間踏破（復習）完遂おめでとうございます。

編集注釈：「カナソ・ハイニノ国」とは、鍛冶屋線存続運動の拠点として1984年（昭和59年）11月に建設が宣言されたミニ独立国。閣僚もいれば、国債（利無建国債券）まで作られたそうな（なんと購入者は入国の際、国賓待遇で歓迎される！）。
国名は鍛冶屋線の駅名の頭文字を鍛冶屋側から順に並べたもの。

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