いやあ、見事に赤い車ばっかし・・・
コレは無限のイメージ写真 スパイクです
ＨＯＮＤＡ ＬＩＦＥ ツーリングＳＬ （昭和４７年製＝１９７２年製）
生まれて初めて手に入れた車。
車いじりが好きになったきっかけとなった。
水冷３６０ｃｃ 京浜ツインキャブで３６馬力を捻り出す。 リッター１００馬力だ。
もともと４速ミッションだったがＧＳというグレードの５速ミッションに自分で載せ変えたりした。
クラッチ交換なんかも自分でできた。
なんと手でエンジンが降ろせたという、コンパクトなエンジンであった。（単車みたい・・・）
ベレＧミラーがついてるところなんかも時代を感じます。
この時代は丸目２灯が当たり前だったので、マーシャルやシビエ、ボッシュやヘラーなどの
メーカーのヘッドライトに換えてました。１００Ｗ球入れたりしていろいろいじってましたね。
この写真の段階でヘッド（マーシャル）１００Ｗ×２ 右スポット左フォグ（シビエ）８０Ｗ×２をボッシュの
ハーネス経由で点灯してました。合計３６０Ｗ！ まあ 明るいの何の。
アルミはエンケイ タイヤサイズは１６５－ＳＲ１０（かな？）
１８万で買って１０年近く乗って１３万で売れました。
このライフに乗っている間、いろんな車をとっかえひっかえ乗り回しました。
ＫＰ－６１スターレット（山走りに）
ダートラ仕様で河原や山でよく遊びました。
スカイラインＧＴＢ （箱スカ）
三菱ＭＩＮＩＣＡ５５０
コレはすごい！３６０のＢＯＤＹに５５０のエンジン ＦＲの軽。これでよく山道をギャンギャンと？
滑らせて走りました。（滑らせたのではなく勝手に滑ったという説も有り）（遅いけど楽しかった）
ＨＯＮＤＡ ＳＴＥＰＶＡＮ
コレは廃棄されて民家の前で物置となっていたのを無料で譲ってもらって、
レストア完了するまで、自分のものに。最終的にはお嫁に行きました。
ギャラン ＧＴＯ ＭＲ
三菱系の友人がいたので良く廃車寸前の車を短期で乗っていましたが
すごかったのがこれ。 ＤＯＨＣ２０００ｃｃ ソレックス４連
足は硬いわ ハンドルは重いわ。
でもすごい勢いでガオーと突っ走りました。 （エンジン音より吸気音のほうがうるさい？）
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ Σ ＧＳＲ ターボ
ターボといっても初期のターボで２０００ｃｃで１４５馬力ですから大したことありません。
重いのでブレーキも効きにくいし、山から下りてくる時にフェードして信号で止まれなかったこと数度
走行中にタイミングベルトが破断 エンジンストップして死ぬかと思ったことも。
４ドアセダンでそこそこ使い出が良かったので、２年ぐらい乗りました。
ＭＡＺＤＡ ＳＡＶＡＮＮＡ ＲＸ－７ （ＳＡ－２２Ｃ） （昭和５３年製１９７８年製）
友人から購入。 何と１０万円。 いわゆるケロヨンセブン
ロータリーエンジン（１２Ａ）をつむ軽量スポーツ（１２０馬力）ターボ無し。
今で言うとユーノスロードスターのクーペぐらいの車格で、車重が１トン有るか無しかだったはずです。
スポーツタイプの車にとって軽いということは良いことです。
ただ テールハッピーとはこの車のこと。 良く滑ります。
スピードが乗ると楽しい車でした。低速はちょっと苦手。ロータリーに乗った事のある人は
よく知っているあの「がっくんがっくん」ですね。
この頃バス釣りに凝っていたので、この車に釣り道具を積んで
紀伊半島の山の中はかなり走り回りました。
結局大阪⇔和歌山の峠でスピンしてガードレールに激突。
全損となりました。（車両保険が全損で２０万ほど下りた－怪我の功名か？）
ＨＯＮＤＡ ＣＩＶＩＣ ＦＥＲＩＯ ＶＴi
和歌山龍神村小又川にて生まれて初めての新車。１０年乗りました
子供の成長と共に歩んできた車。
１０年間で走行は１５万キロに及び、その間大きなマシントラブルはなかったという
賢い子でした。何回もあちこちぶつけましたが。
ＶＴＥＣ１３０馬力ＦＦ。
ただのファミリーカーに見えますが、４輪ダブルウィッシュボーンという懸架方式でコレはＦ１なんかと同じ。
かといってＦ１のように走れるわけではなく・・・・・
フロントフェンダーが３ドアのものを移植したのでぱっと見クーペ風。
基本的にはノーマルだが、フロントにクスコのタワーバーが入っていたり、
ブレーキパッドだけスポーツタイプが入っていたり
ＦＩＡＭＭの２連エアホーン（いわゆるフェラーリホーン）が付いていたりと、
「気分的にチョットたまには飛ばしたい」仕様。
この車に付けていたトミーカイラのアルミは今乗ってるスパイクに移植。
もう倒産してしまったので、レアなものになってしまった？？
タイヤは１９５－５５－１５
ミラノレッドのサンルーフ付きはスパイクにも継承されております。
ＨＯＮＤＡ ＭＯＢＩＬＩＯ ＳＰＩＫＥ Ｗ
フェリオが１０年を超え、塗装もつや消しのようになって気になっていたのです。
そろそろ乗り換えだねなどと話していて
ＦＩＴの１．５Ｌが発表されたりしてカタログをもらったりしていました。
車というのは長く乗ると以心伝心的なことが良く起こります。
終わりは突然に・・・ 妻の自損事故であえなく廃車に。全く怪我も無く良かったのですが。
急に乗り換えることを余儀なくされて、事故処理等で前のＦＥＲＩＯのときの営業担当の手を
かなり煩わせたのでＨＯＮＤＡ車前提で車選びがスタートしました。
第１候補がＦＩＴ１．５Ｌ
第２候補はストリーム
この時点でＳＰＩＫＥは候補にも上がっていなかった。
たまたま試乗車であったので乗ってみたら気に入ってしまって、
あれよあれよという間に
ご成約。ミラノレッドＷ サンルーフ オーディオレス。
ＨＩＤはオプションでつけました。ぶつけないようにしないと・・・
（この角度からだとどこかの特急電車みたいだ）グリルとバイザーだけ無限
グリルは無限ロゴをはずして、ホンダＳ８００のアルミ製エンブレムを取り付け
。
リアにはVTECエンブレム追加（輸出用パーツより）
（この写真、ガラス部分をレタッチしたのですがウクレレ周りが失敗してます）
アルミはフェリオのトミーカイラを移植、
タイヤは乗り心地優先で195－60－15の前がＡＤＶＡＮ ＧⅢ
後ろがgoodyear DUCARO F1
最近この手の車に見た目優先で１７インチぐらいの４０扁平とかのタイヤを履く人が
多いのですが、土台無理でしょう。というか文字通り土台が無理。
つまりシャーシと足回りの設計上、FITやSPIKEはサスのストロークは取れないわ、
コストの制約はあるは、ましてやSPIKEはFITより自重がありますから、サスにはつらい。
ばねの定数を上げて、自重を支える足にならざるをえません。
そこへ薄っぺらいタイヤを履けばどうなるか？
動きにくい足に硬い車輪 つまり大八車状態。 路面のでこぼこをごつごつ拾って
大きなアンジュレーションではゆっさゆさ揺さぶられ、大きな凹凸では下から
突き上げられるような感触になるはず。更にはわだちに足をとられてまっすぐ走れないなんてこともありえます。
NSXみたいな車は自重が軽く、基本的には十分なストロークがあって動きやすいしなやかな足を
１本何万円もする上等なショックアブソーバーで押さえ込んでいますから、４０扁平や３５扁平
のタイヤが拾ってくる振動を上手に吸収してくれるのです。決してがちがちの硬いだけの足
ではないのです。本来４０扁平３５扁平のタイヤというのは、贅沢に足回りのパーツにお金をかけれて、
それに見合うだけのエンジンパワーがある車のために用意されたものなのです。
カッコだけで履くと最悪の乗り心地とゴツンというリム打ちの音とアルミの修正代金、
数年に１度、高いタイヤ代の請求に泣くことになります。
それでもカッコウ優先で履きたい？ お好きにどうぞ、自由ですから。
だからといって「乗り心地が悪い」って文句言っちゃだめだよ。当たり前だもん。良い訳ないでしょ？
オーディオも基本的にフェリオのものを下ろして載せ換え。
ヘッドユニットＪＶＣ ＣＤ１０連（ＳＡＮＹＯ） フロントＪＢＬ２WAY（PS62C)
リア カロッツェリアTS-1688Ⅱ スーパーウーハーはカロッツェリア製TS-WX75Aをトランクルームに直置き
ギターアンプまで常備（FENDER AMPCAN）
いやー便利だ。楽器の機材車としてはもちろん。子供の送迎時には自転車ごと積める。
軽トラ並みの積載力でしかも５人乗れる。
スーパーやホームセンターで大きな荷物を両手にもってて手がふさがっている時は電動スライドドアが重宝します。
良く走るし燃費は良いし。
VTEC１５００ｃｃFFの１１０馬力です。
一応曲りなりにもVTECですので４０００～６０００ぐらいのパワーバンドに常に回転数を保つように
７速のマニュアルモードでかちゃかちゃやってあげれば結構なペースで走れますが、
燃費はかなり落ちます。
購入時にナビの導入を考えたのですが、予算不足で、手持ちのＰＣを転用しようと考えました。
で、ＶＡＩＯ Ｃ１が車内に持ち込まれ、写真のようにセットされました。
ダッシュボードの上にはＳＯＮＹのＧＰＳユニットを設置。（ガラスに映りこまない位置にするのが大事）
ソフトはＮａｖｉ’ｙｏｕ 地図は全国版と近畿詳細版を仮想ＣＤ化してＨＤＤの中に収納。
音声出力端子とカーステレオのＡＵＸＩＮはステレオミニプラグのコードで接続しておきます。
こうしておけばＭＰ３やＡＴＲＡＣで圧縮してある音楽再生も可能。
ちょっと気象条件などによっては衛星を捕まえにくいときがあるようですが、大して高いビルもない和歌山では
まず大丈夫。充分実用に足ります。音声ナビはうるさいばっかりなので不要ですしね。
うちは隣で娘がナビってくれます。
↑こんな感じです つながってるコードは上から 電源 ＵＳＢ⇒GPS 音声出力コード
高さが低い液晶使用のサブノートだからこのように収まるの図。 ５０５なんかだと高さがちょっと・・・
こんな液晶ですが一般の車載ナビよりは大きいかな？
置き場所はごらんのとおりダッシュをあけて１００均で買ってきた滑り止めマット？を敷いて置くだけ。
欠点は夜間時に左ドアミラーに映りこむ事。これはPC左側に遮蔽板を立てようと思うのですが、
それは安全性に疑問ありなので現在見送っています。
なお、三角窓のところにチョコッと見えているのが、JBLのツィーターです。やっぱりこの位置が一番邪魔にならず、
収まりも良く、配線も楽でした。 なんか、わたしDIYというより、DIEYという感じ。 do ｉｔ ｅａｓｙ ｙｏｕｒｓｅｌｆ．
自分で楽に簡単に。
赤っていうのは写真によって発色がかなり違いますね。
やはり野におけ もびりおすぱいく
8月末から約１ヶ月半、入院していた赤スパが退院してきました。
