☆TAKE OFF 連休の合間にナンバー登録してきました！ キャブの両方からオーバーフローしてきたのでビシッと整備して取り付けて エンジン始動から停止でまたもやガソリン漏れが…ん？ドレンからじゃないぞ？ なにやらフューエルフィッティングから漏れてました よーーーーくみると受け口の金具（真鍮）がひび割れてる… まぁいいや 後で取替えようって事にして液体ガスケット塗り付けて止めました 他にもフロントブレーキ固着 汚れからピストンが固着 リアブレーキ固着 アジャスター絞め過ぎ ウインカーリレー不良 電圧正常で正常動作 アクセルワイヤの動き不良 クラッチワイヤの引き調整 オイル交換 オイルフィルター交換 プラグ清掃 まだ調節するところやフィッティングの交換やらナンバーの位置やら 手をかけるところは沢山あるけれども走り出しまできました 蚊が居ない頃に初期型の外装に換装したりホイール取り換えたり お気に色のマイバイクになったらいいなぁ 90年式 EL250 C2-GX EX250EEエンジンです 受け取ったバイクに搭載されたエンジンはすこぶる快調で メカノイズは巷で言われてる程にはうるさくないです バイク屋に売った元の持ち主は大変よく整備されてたようで フラッシングの為に抜いたオイルは黒ずんでいたものの茶色風味も残ってて フラッシング後のオイルも再利用しようかと思う程に綺麗でした ５月４日 みどりの日 晴れてTAKE OFF！！ いやーここだけの話 当時発売されたＺＺＲを乗ったんですよ その頃はＲＺ２５０ＲＲ乗りだった私が運転してみて思った感想が 「２段目の加速は使うと死ぬ」でした ＺＺＲを１０分ほど貸してくれた友人の弟にはバイクの返還時にその事を告げて 死ぬなよーと諭しておいたのですが残念ながら３年後に事故で廃車になりました おそらく街乗り中心なので９０００回転までの運転に終始しそうなので エリミに乗らないでエリミＶかＶツインマグナかビラーゴかＳＲＸに乗った方が いいんでしょうけれども見栄えが好きってのは仕方ないですね 当時２スト乗りの私ですら恐怖するような単車を現在の私の対応力と体力なんかで 乗ってしまうとどういうことになるのか乗る前からヤバヤバな気がします