５年前ＳＵＺＵＫＩ　７５０刃をノーマル状態で親友の竹林から譲りうけたのだが、まぁ曲らん止まらんで整備状態もかなり悪かったので譲りうけてすぐにカスタムすることに決意。目標は名古屋高速を忍者と肩を並べて走れるようになること！さぁ長きにわたる苦悩の日々をご覧ください！！

第１期計画・・・１９９５．３
高速で飛ばすには刀の足回りではあまりにも貧弱なので足回りの強化を最優先に進めることに。
とにかくカタナオーナーなら分ると思うがノーマルの足回りではロングツーリングなどでだらだら走るには大径フロントホイールとネイキッドバイクには長すぎるといって良いほどのロングホイールベースのおかげでとっても快適に走れるのだが、いざ巡航速度を上げメリハリのある走りをしようとするとまずブレーキがまったくといっていいほど利かずロングホイールベースのおかげで車体を寝かせるのにかなりのタイムラグが生まれる・・・
それらを解消するためにおもにＧＳＸＲの部品に交換することに。

第２期計画・・・１９９６．１１
エンジンがかなりくたびれてきたのと車体の信頼性と耐久性を大幅にアップさせる為にフルレストアを決意する。
前回の改造計画のときと違い、きちんとした整備ができる作業場ができたので整備能力が大幅に向上した。
今回の目標はとりあえず壊れない様にすること！まーくんはこれでロングツーリングもこなすが北海道や九州など超遠方に行った時にかぎって大きなトラブルを抱えるはめになってしまうので、まずは壊れない様にすること。そしてよりシャープに走れる様に各部品の再検討と徹底した軽量化を行うことに。

１９９７．９完成する。約１年レストアにかけたかいあってかなり満足いく結果となる。外装のリフレッシュも然る事ながらディメンションを変更したことと、サスセッティングの変更で大幅に戦闘能力が向上した。エンジンもハイカムなどのおかげでパワーも上がったがスピードを出したいときにはレーシーに、だらだら走るときには滑らかに・・・と言うふうに扱いやすくなり以前だとすぐにパワーリフトしてしまい挙動を乱していたのも車体とエンジンの絶妙なバランスセッティングにより解消された。
そして今回のレストア計画の主役はやはりマフラーにある。このマフラーはヨシムラがNK-1レースにカタナで参戦していたときに予備製作されたマフラーでレース用の一品物である。さすがにバリバリのレース管だけにあってものすごい音と、ものすごいパワーアップが実現された。
が、レース管といえどもこのマフラーはキャブセッティングさえきちんと出してやれば市販品のマフラーとさほど変わらない高トルクを引き出すことができる。
ゆえにこの部品さえ乗りやすさを助ける1部品になっているということである。この部品のおかげで４速150kmくらいでのパワーの谷がきれいに消えエンジンの高回転化したのもも助ける結果となりノーマル状態でのレッドゾーンに入ってからのプラスアルファー７００回転までマージンを広げることができ、２５０ｋｍまでキレイに無理なく回せる仕様となる。（これ以上上げるとまだ無理がかかる…）
そして小柄な（１６３cm）自分仕様にする為にライディングポジションも大幅に変更する。完璧に自分に合ったポジションを出すためにステップブラケットなども自作する。