やはりこの系統の車は異常を感じたら即停止して点検する勇気が必要と痛感しなが ら点検すると、リベットは、いびつに削れて痩せ細り最後に引きちぎれた様になって おり、ステーは車体側の固定ボルトの所で折れ曲がってはいるものの、自宅までの走 行なら保ちそうと判断、帰宅しました。
ステーを取り外し原因を発見。
前回ジャッキＵＰが面倒なため、手探りでリベット止めをしたので、車体側のリベ ット穴の状態を確認していなかったんですが、見てビックリ！ Ｌ字に長穴になって います。これと、振動でリベットが徐々に削れた様です。
ステーもクラックが入り再度制作要です。
前回作成のステーは、マフラーを若干外へずらさないと穴が合わなかったので、無理 なく収まる位置に修正し作成。
しかし、リベット穴のオフセットを逆に空けてしまい今回１度目のステーは失敗。４ mmのズレがマフラー側で１cmのズレになります。
二度目で成功。リベット穴に若干の不安を残しての完成となりました。
@ノーマル(ｻｲﾄﾞ出しﾏﾌﾗｰに合わせて穴拡大) <ﾎﾞﾙﾄが削れてNG>
A前回作成(ﾏﾌﾗｰ側穴位置修正､作業性重視で切り欠き) <ﾏﾌﾗｰ装着に若干難あり､ｸﾗｯｸ によりNG>
B今回一回目(強度優先､穴位置を全体的に見直し) <ﾘﾍﾞｯﾄ穴位置間違いでNG>
C完成品
