| 下準備 |
ノーマルＣＰを手に入れる
↑ちょっと加工してみた
↑失敗した
データ改造ソフト
ＲＯＭのテスト
↑初めて追加基盤付けました。（各レブで実験）
何事にも、無駄なお金をかけるのはイヤな人間なので（ただお金が無いだけ、という噂もありますが…）自分で出来る事は自分でしようと思っています。その為に、身の回りに工具類等が増えて行くのでしょうが…
ＲＯＭライタについても、秋月のものを買いました。電源は付いていなかった為、身近な場所からパクッてきました。箱ズメにしてゼロプレッシャーソケットのみ蓋の外に出るようにしたので、一見売り物のように見えるのが、気にいっております。
使用ＲＯＭについて
使用するＲＯＭは２７ｃ２５６なのですが、ＲＯＭライタに付いていたＲＯＭには書き込めるのですが、日本橋（大阪）で購入した物は２個とも、書き込む時にエラーが出ます（１００％です）。
どこかのＨＰで、富士通製は（秋月のＲＯＭライタでは）ダメという記事を読んだ事がありますが、このＲＯＭがそうなんでしょうか？”Ｆ”という字は確かに記載されてますが…
ＧＲＩＤさんで購入しました。
えーっと￥６，０００くらいだったかな…
さすがにこれは自作できないでしょう。いや、純正ＣＰのＡＵＸ端子の役割が分かれば作れない事はなさそうですが、その情報を探すのが大変そうです。その証拠に、ＧＲＩＤの追加基盤にはゲートアレイのＩＣが４つほど付いているだけでしたが、表面の記載事項は削られて読めませんでした。
この追加基盤はデータを奇数･偶数に分けて２個のＲＯＭに書き込む方式で（スプリットって言います）一般に売られているＲＯＭライタには、この機能が付いているそうですが、秋月のには無いんです。しょーが無いから自分で作っちゃいました。（というか、ほとんどｔａｎｉｙａｎさんに教えてもらっちゃいました。(^_^;)）バグだらけですが、よろしければどーぞ。（VB5.0、１４ｋＢです）
↑奇数と偶数がどっちかわからなくなることが多いので、しるしつけてます。
ノーマルデータについて
追加基盤があっても、中に入れるデータが無いとね…ってことで探しました。いろいろと…
そんなことより、データを手に入れた当初はデータの内容がわかりませんでした。ｔ＆ｔさんで紹介されているＳＲ２０ＤＥＴのアドレス一覧とノーマルデータとの内容が一致しないんです。
いろんな所にメール送って聞きまくりました。そしたらＳ１４用のＳＲ２０ＤＥＴはｔ＆ｔさんで紹介されているアドレスに＆ｈE000をたせばよい事がわかりました。
これを教えてくださった方には、とても感謝してます。（もしかして常識？！）
私の場合、個人売買でマインズのチューンドＣＰを売ってもらいました。
もちろんチューンドだったので、前の持ち主の車のデータになっていましたが、後々にＲＯＭを書き換えてもらうつもりだったので購入しました。（この時は、自分でＲＯＭチューンをしようとは思っていませんでした）
このＣＰが手元にあったので、封印をといて使用することにしました。もちろん中にはマインズの追加基盤が！！でも、使える状態ではなかったです。やはり、メーカも自社のデータを守るためにはがんばってますわ。プラスチックがべっとり塗られて、固められてた…
で、マインズの追加基盤を外してから、ＧＲＩＤのものをつけました。
ＣＰの場所は助手席のドアの付け根なので、ＲＯＭを抜き差しする際に、ＩＣソケットではつらそうだったので、ゼロプレッシャーソケットを使おうと思いましたが、そのままでは、スペース上の問題より追加基盤に直接半田付けするのは無理っぽかったので、フラットケーブルで別の基盤に引き出すついでに、グローブボックスまで引き込みました。
使えるかどうかは、まだ試していません。（使えないと困る。）
↑使えませんでした。(ｰｰ;)
なんと、結局、ＧＲＩＤさんに再度、追加基盤を注文してしまいました。
そーとうキツイです。というか、俺って相当アホです。
でも、ＧＲＩＤさんって優しいです。
購入するのが2回目だから…と言うと、すこしまけてくれました。
でも、再度挑戦するために、コネクタとケーブルを買ってきました。（前回は追加基盤に直接半田つけしたのが間違いの始まりでした）
しかし、世の中には無償ですごいソフトを開発する人がいるもんです。最近はもっぱらこのソフトを使用させていただいております。
たまに、バイナリレベルでデータを見たい時にバイナリエディタを使用します。これについてはどこぞの検索サイトで検索したら、たくさん見つかるでしょう。私は、Ｂｚを使ってます。
ＲＯＭのテスト
やっと追加基盤にＲＯＭを取り付けて、実験しました。とりあえず、体感できるものとして、レブリミットとスピードリミットをそれぞれ３０００ｒｐｍと４０ｋｍ/ｈに設定しＲＯＭを焼き、追加基盤に装着しエンジンスタート！！アクセルをあおると、見事に３０００ｒｐｍでリミットが効いています。おおーっ。と思いながらゆっくり発進。回転数を３０００ｒｐｍにしないように３速で４０ｋｍ/ｈに。するとスピードリミッタも効きました。スピードリミッタの効き方は、アクセルを踏んでいるのに、加速しなくなり、ある程度スピードが落ちてくると、急に開放されたようにガンっと加速し始めます。初めてＲＯＭを取り付けて、効果がとてもよく体感できました。これからぼちぼちして行きます。
いろいろ悩んだ末、ｐｉｖｏｔのＡＤＬを購入しました。
２００回転ごとに、ｴｱﾌﾛ電圧、A/F、インジェクター開弁率（使用率）がログでき、なかなか便利ですね。
ログした数値は、デジタ表示の為、はっきりとした数値がでます。これが問題なんですね。だってその数字を信じてしまいますから。どの程度誤差があるのかは不明ですが、２速全開とかでデータログすると、それなりな数字がログされます。同じ用に何回かログさせても、ほぼ同じ数字が表示されるので、ＡＤＬ自体の再現性はあるようです。
でも、エンジンをセッティングしてゆく上でA/Fだけ見ているとエンジン壊れるようです。つまり、インジェクターを大容量にしてA/Fを一定にする…つまり空気の量に対して燃料を適度に噴射させることは可能ですが、ピストンの方が熱でもたなくなるようです。
だから、排気温度計といっしょに参考にしながらセッティングを出したいと思います。
