とりあえず、ＡＤＬをつけたのでノーマルデータ取りました。
２速全開時のA/F値です。

↑みごとに３２００ｒｐｍ以上でパワー空燃比に切り替わっていますね。こりゃおもしろいです。
でも、６０００ｒｐｍで１１．３って、ちょっと濃ゆくないかい？
Ｒ３２ポンプ装着前のデータは取っていないので、よくわかりませんが燃ポン付けてから、吹けが悪くなった気がするのが数字に表れているのかな？

次は、ＥＣＵデータのハイオク燃料マップの、A/F補正の掛かっていない領域（１６進数で最下位桁が８〜Ｆのところ）を２づつ増減したデータを取りました。（ちゃんと７０００ｒｐｍまで回しました。）

なるほど。ちゃんと燃料マップ増減に応じてA/F値が全体的に変化してますね。
これはいい感じです。でも、どこまで燃料を薄くする事が可能なのかが、全くわからないのが怖いですね。
ということで、排気温度計を見ながら進めることにします。

ついでに、インジェクター開弁率と、エアフロ電圧変化ものせます。

うーん。ＳＲエンジンは言われている通り、ノーマルでインジェクターの使用率（開弁率）が９７％に達しています。
これじゃー。ブーストは上げれないよな〜。燃料絞ってどこまでＩＮＪ使用率が下がるかですよね。それによって、ノーマルインジェクターでの最大ブーストが決まりますね。やっぱり大きい物に変更しないとダメだなこりゃ。

Ｓ１４のエアフロは３００ｐｓほどまで、対応しているらしく、さすがにノーマルではエアフロ電圧の最大値には達していませんね。最大値は確か５．１２[ｖ]だったような…
思ったより２次的曲線にはなっていませんね。

ＮＥＸＴ＞