点火時期いじってみた

今まで、点火時期いじらずに来てたので（忘れてただけかも）いじってみました。
もちろん進める事しか考えていなかったし、先のｒｏｍテストでノーマルインジェクタでは、ブーストアップ（０．９ｋ）すると５０００ｒｐｍくらいから１００％吹ききってしまうので、ブースト０．８ｋｇ狙いのＴＰ０．７７でｒｏｍつくりました。

Ｖｅｒ．２−１　：　とりあえずノーマル点火時期のデータを取る為に、ＴＰ−ＭＡＸ０．７７でノーマルの雰囲気で点火時期を拡張してみました。

Ｖｅｒ．２−２　：　そのデータの点火時期を全てｄｅｃ．３してみました。
燃料ＭＡＰいじった時にｄｅｃ．２位だったら、あんまり変化無かったので３ｄｅｃ．です。これが甲とでるか乙と出るか…

Ｖｅｒ．２−３　：　同じくＶｅｒ．２−１のデータの点火時期をｄｅｃ．５してみました。

これらの３つのｒｏｍでテストです。
どこかのＨＰで点火時期のデータを”1”変化させると、角度にして何度変化するのか書いてあった気がしますが忘れました。（探しておかないと…）
でも、進角＝ｄｅｃ．で合ってるみたいです。点火時期ＭＡＰ見ても、高回転･高負荷になるほどデータが小さくなっているし。
まあ、とりあえず深夜になってからテストを行いました。
３速前回でのA/Fデータを比較する為グラフにしてみました。

おいおい、って言う感じのA/Fになってますね〜（＜５６００ｒｐｍ以上）
ノーマル点火時期でも、なんで５６００ｒｐｍ以上で急激にA/Fが薄くなっているのは、インジェクターのせいです。
インジェクターがノーマルなので、ちょっとブーストアップすると１００％吹いてしまいます。このｒｏｍでも、５６００ｒｐｍ以上は吹ききってました。
かなり顕著にデータとしてでてます。
エンジン回転上昇で高負荷になって行くのに、ＩＮＪは一定しか吹かない（だって１００％だもん）ので、A/Fは薄くなる…　当然ですな。
まあ、気にせず（おいおい）点火時期進角テストｒｏｍを実験しました。
そうすると、グラフを見ての通り、点火時期進角でA/Fが薄く表示されてました。
問題は、排気温度です。

Ｖｅｒ．２−１のＭＡＸ排気温度　８４０℃　（ふむふむ）
Ｖｅｒ．２−２　　　　〃　　　　　　８８５℃　（ほほーん）
Ｖｅｒ．２−３　　　　〃　　　　　　９００℃　（うげー！）

Ｖｅｒ．２−３の時は、４速前回でしたが、行っちゃいました９００℃。
びっくりしました。
だって、排気温度計のワーニングランプが点灯したのは、初めて見たので、初めは何のランプ？　とか思ってたけど、排気温度計が光ってると気づき、あわててアクセルＯＦＦ！
禁断の９００℃！！　あぶねー。
一般的には９００℃以上は厳禁とされているので、それだけは守っておかないとね…
エンジンは大丈夫っぽかったので、まあ良しとします。

実験結果として、点火時期を進めると、A/Fが薄くなり、排気温度が上昇することが理解できましたね。
体感的にはよく分かりません。たしかに速くなってますが、表現するのは難しいですね。
それと、点火時期進めたら排気温度が上がるので、燃料増量して排気温度の上昇を防がないといけないので、ＩＮＪを大容量に変更必要です。（Ｓ１５のＩＮＪは４４０ccでボルトオン＠１１，０００くらいですが、５５０ｃｃは欲しいですね）

ＮＥＸＴ＞