Ｒ･Ｆスプロケ交換及び純正チェーン交換

	Ｒスプロケット交換用意する物ﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄCOMP(41T) J･K　41200-KW3-000 @4,500 エキスターナルサークリップ63ｍｍ共　90664-KA2-000 @390 軸用スナップリングプライヤー 1.Ｒタイヤ取外し
	2.スナップリングプライヤｰで　サークリップを外して　新品のスプロケと交換する　この時サークリップもケチらずに　新品と交換する
	今回Ｒスプロケットは､限度内の磨耗なので､そのまま使用する事に! ただ､気になるのがスプロケットに 0.1ｍｍぐらいの段差ができてるそれも全体でなくサークリップの広い部分が深く反対は浅いＭＳＮＡＸ－１コミュニティによるとダンパーの変形が出るとの事なので念の為にアルミホイルを切ってワッシャ代わりにした｡(たぶん 0.1ｍｍだったはず？)サークリップからはみ出した部分はカッターでカットしたそれとサークリップも元の取付け位置から180度ずらして取付けしました｡前は若干のガタはあったがこの状態でガタはまったくなし思うにダンパーを長持ちさせるには 5,000ｋｍ毎にサークリップの交換とマメにチェーンを清掃&給油して固着を防ぎ､スプロケに負担をかけなければい長持ちするのでは？

Ｆスプロケット交換

	用意する物ドライブスプロケット(13Ｔ) 共　23801-KW3-000 Lクランクケースカバー2箇所のネジを外しカバーの取外し
	ギヤを1速に入れスプロケ取付けボルト2箇所を外しフィキシングプレートとスプロケを外し新しいフィキシングプレートスプロケを取付ける ←左・使用後右・新品プレートフィキシングプレート 23802-KW3-000 　　　@180円
	チェーンを選べない理由

純正チェーン交換

	純正チェーンはエンドレスになっている為スイングアームの取外しが必須である面倒だ＞ボソッ次回はカシメタイプに・・・パーツは大阪で買っているが純正チェーンは残り30ぐらいでなくなったら汎用タイプになるんだって F･Rスプロケット交換の続きからの作業とする 1.チェーンカバーボルトを外しチェーンカバーを取外す
	2.ブレーキペダルの取外し ①割りピンを外しブレーキロッドピンを抜く ②ボルトを外しペダルピボットとダストシールを外しリターンスプリングを外しプレーキペダルを外す
	3.ブレーキホースガイド2箇所のボルトを外しガイドを外す(2箇所) プレーキキャリーパーを外す
	4.ショックリンクスイングアームボルトを　　　外す 5.リヤショックロアボルトを外す
	6.ピボットカバーを外しピボットボルトを外す (ピボットナットがＭ22なのでＴレン又はソケットレンチが必要) 私はＭ21までしか持ってなかったので買いに走りました
	7.ブリザドレーンチューブをガイドから外しスイングアームを外す 8.新しいチェーンに取替えバラした要領で組上げる 9.組上げ後チェーンに錆止めグリスが塗ってあるのでクリーナーでグリスを落とし注油する私は貧乏なのでウエスに灯油をつけてグリスを落としエンジンオイルを注油する清掃・注油は危ない注し方をするのであえて掲載しません組立て時ブレーキスイッチロッドを組み忘れないように忘れてましたた～Σ(￣□￣;)
	ブレーキペダル割ピンは新品のピンに変えるケチると走行中折れたりするピンは曲げたり伸ばしたりすると折れやすいので注意ホームセンターでステンレスピンが 80円で売ってるドライブチェンセット(DID520VC.7-10-102L) J･K　405A3-KW3-003 @9,500 ドライブチェンセット(RKエキセル) (RK520TOｰ102LE) J･K　405A3-KW3-005 @8,700 チェンスライダー共　52170-KW3-000 @2,600 チェンスリッパー共　52155-KW3-000 @890

　