Ｃ５６-１５０号機 トップページに戻る
マイクロエースのＣ５６-１５０号機を改造し、モーターをキャラメルナインの物と交換しました。この改造で車高を下げると共に、キャブをシースルーにすることができました。今回の改造も、「Ｎゲージ蒸気機関車」というＨＰの「蒸機の加工」 という記事がとても参考になりました。
キャラメルナインのモーターは通信販売で手に入れました。ウォームギヤが付いていましたが、そのままでは短すぎて機関車側のギヤと当たってしまったので、別のウォームギヤをはんだ付けして延長しました。とても小さいモータなので、Ｃ５６の火室部分の内側を少し削るだけで入りました。フレームへの固定には、ワールド工芸のキットを組んだ後に余ったしんちゅう板でモーターブラケットを作り、これまた余りの小ねネジで固定しました。試行錯誤しましたが、最終的には走行性も良いフレームに仕上がりました。
真ん中が今回改造して車高が下がった「Ｃ５６−１５０」、右が中村精密の「Ｃ５６−１６０」、左は車高を改造していないマイクロエースのＣ５６です。今回の改造で、ボイラーやキャブ屋根の高さが下がり、ファインスケールといわれている中村精密のＣ５６に近いプロポーションになりました。
改造前のキャブは縦長ですが、改造後は横長になりました。もともと屋根が延長されたタイプだったので、横長になったことがより印象的です。デフも上部の折り目（？）の部分で一度切り離し、短く削ってから接着しました。これでデフも横長になりました。
客車をひいても、屋根の高さが客車と同じで違和感がありません。
キャラメルナインのモーターは、もう手に入らないかもしれませんが、近日中にＴＯＭＩＸの「Ｃ５７−１３５」のモーターが手に入りそうなので、次はＤ５１のキャブシースルーに挑戦してみようかと思っています。
この改造以前にも、キャラメルナインのモーターが手に入ったので、ワールド工芸の「ＤＢ１０」を動力化しました。最新のＤＢ１０のキットはすでに動力化済みですが、今回改造したものはもともとディスプレイ用でしたので、動力化されていませんでした。同じくワールド工芸の「デキ３」の動力を参考にして、手持ちのギヤなどを使って作りました。
「デキ３」は「ＤＢ１０」と比べてもさらに小さく、車体の下からギヤや機構を見ても、必要最小限のものだけです。改造した「ＤＢ１０」も片側の車軸にしかモーターの動力を伝えられませんでしたが、ロッドがあるため車軸は２軸とも駆動します。
今回改造した「Ｃ５６」と「ＤＢ１０」、それに普通にキットを組み立てた「デキ３」の３輌は、どれも走行性はよく、ＴＯＭＩＸのスーパーミニカーブレール（Ｃ１０３）を通過することができました。ミニレイアウトで活躍できそうです。