第１号車：ホンダシティターボ（黒）　
　　　　　　この車は大変思い入れのある車です。
　　　　　　１９歳の時この車のＴＶＣＭが一世を
　　　　　　風靡しました。それ以来欲しくて欲しくてたまらなかった。
　　　　　　２２歳でやっと買えました。当時３０万。
　　　　　　谷町６丁目に駐車場をかまえ
　　　　　　（亡き親父に頭を下げて駐車場代だしてもらってました。２６０００円。。）
　　　　　　この車で、岐阜まで名神ぶっ飛ばして走ったときは、
　　　　　　車が壊れるかと思いました。
　　　　　　最高速１３０ｋｍを数分出すとエンジンが悲鳴をあげ、
　　　　　　車体ががたつきました。
　　　　　　しかも疲れるシートでした。しかし、デザインは最高でした。

第２号車：ホンダインテグラ（シルバー系）
　　　　　　この車は新婚時に乗ってました。４ドア。
　　　　　　VTECエンジンで名をはせたインテグラのVTEC無しの車。
　　　　　　２回ほど事故しました。
　　　　　　これも思いで深い車になってしまった。

第３号車：トヨタマークⅡグランデ２Ｌ（まさしく右図の色）
　　　　　　はじめて乗ったトヨタ車。ＦＲばりばり。峠でオーバーステアでスピンしそうに
　　　　　　なった。でもこのことで、FFとFRの違いを体感できた。この車、見た目はな
　　　　　　かなか良くできていて、走りも燃費もそこそこでさすがにトヨタが作った車。
　　　　　　バリューがある。が、実際長期間つきあってみると、シートが具合悪く、しか
　　　　　　も室内頭上空間が狭いため、長時間運転すると異常に肩が凝る。これはの
　　　　　　ちにオデッセイに乗り換えた際に初めてわかりました。
　　　　　　それと、車の後方形状が悪いために、バック時に距離感がまったくつかめ
　　　　　　ない構造上の欠陥があった。のちにトヨタはこの点を改良した最悪格好悪
　　　　　　いマークⅡをこの世に送り出したが。あとで出てくるが車は長時間乗ってみ
　　　　　　ないと良い車かどうか判断できないという教訓になった車。見かけの豪華さ
　　　　　　や、格好良さ、走りの良さだけでは長期間車にはのれない。特にトヨタ車は
　　　　　　見かけすばらしいのでこの点よくチェックする必要がある。

第４号車：ホンダトゥディ（白）
　　　　　　家内の足にでもと、１０万円でかった。しかし、このおんぼろ車が結構おもし
　　　　　　ろかった。
　　　　　　FF特有の超アンダーステアで普通に走ると曲がらない。
　　　　　　カーブを早く曲がろうとすると頑固に曲がらない。
　　　　　　これを、無理矢理ゆうこときかせて曲がる快感。。
　　　　　　それに６０キロも出すと体感８０キロオーバーに感じるスピード感。
　　　　　　走る楽しさを教えてくれた車だった。
　　　　　　が、残念ながら１年半で走行中突然エンジンが停止し、その後再々そう言う
　　　　　　現象が見られたので、さよならしました。
　　　　　　でも、ありがとうトゥディ！！
　　　　　　そうそう忘れてならないのは、この車を買うきっかけになった事件。
　　　　　　マークⅡを買って３日目、ローンの支払いも１回もおちてないときに、うちの｀
　　　　　　＠＠が駐車場を出ようとしてマークⅡのドアを削ってしまったこと。（本人の
　　　　　　名誉のため名前にモザイクをいれました。(~Q~;)きゃ～）
　　　　　　これは相当ショックで泣きました。仕事終わって家に帰って、神妙な顔つき
　　　　　　でこの事を聞かされた時は怒りよりも、全身の脱力感がおそってきました。
　　　　　　今でも忘れられない事件です。
　　　　　　このままではいかんと思い立ち、軽自動車を買いました。

第５号車：三菱パジェロミニ（赤）　　
　　　　　　家内のたっての希望で購入した車。
　　　　　　ＦＲのくせにアンダーステア。曲がりが悪かった。
　　　　　　そうそう、この車リアドアにスペアタイヤあるんですけど、
　　　　　　それにトム＆ジェリーのカバーしてたんですが、夜中に盗難にあいました。
　　　　　　　(　｀～´　）ぷんぷん
　　　　　　それと乗りごごちが悪かった。トラックよりはましって感じ。
　　　　　　燃費もわるいし、走らないし。良いのはスタイルだけでした。
　　　　　　これで走りがもう少しましであれば、１０年ぐらいのれたのに。。
　　　　　　ボディ剛性は軽にしては、高かった。

第６号車：ホンダオデッセイ（グリーン）2.2L　４ＷＤ
　　　　　　爆発的ヒットした車。
　　　　　　この車に乗ってから、もうセダンには乗れなくなりました。
　　　　　　長距離乗ってもマークⅡと違ってまったく疲れませんでした。
　　　　　　FFベースですからアンダーステアでしたが、カーブを曲がる際に、アクセル
　　　　　　を踏んでやると、四駆にかわり、みごとにカーブを曲がってくれました。
　　　　　　次ぎもオデッセイを買うぞ！！って思わしてくれた車でした。

第７号車：ホンダオデッセイプレステージ（パールホワイト）３Ｌ　４WD
　　　　　　フロントのデザインが外車ぽくって気に入っています。
　　　　　　走りは文句のつけようがない。ナチュラルステア。
　　　　　　切った分だけ素直に曲がります。
　　　　　　本当に何も考えずにハンドルを切ればすーって感じで曲がってくれます。
　　　　　　先代の4WDが気に入っていたのでこの車にもつけましたが、今回はハイパ
　　　　　　ワーをコントロールするトルコンの役目になっています。
　　　　　　長距離は本当に楽です。シートも最高です。
　　　　　　が、エスティマ、シャリオグランディスのデザインに完璧にやられました。
　　　　　　サイドビューは比べるとださすぎます。
　　　　　　ホンダの今後が心配です。
　　　　　　でも、１０年は最低乗れる名車です。
　　　　　　これで、エスティマやグランディスのような格好良いデザインで有れば一生
　　　　　　乗りたい車になっていたのに残念で仕方有りません。　

第８号車：トヨタbB（黒）
　　　　　　僕自身がパジェロミニの走りの悪さに嫌気がさしてこれに買い換えました。
　　　　　　最初はホンダHR-Vにするつもりだったのですが、家内がどうしてもこれが
　　　　　　気に入ったようで。しかしさすがにトヨタ車、うまくつくってます。ハンドリング
　　　　　　も良いし、走りも良い。スタイルも抜群。
　　　　　　でもやはり乗ってしばらくしてシートが悪いのに気がつきました。
　　　　　　１時間以上乗るとお尻が痛くなるんです。
　　　　　　これってトヨタ車の特徴なんでしょうかね？そう疑いたくなります。
　　　　　　買うときに何回もシートは座ってチャックしたのですが、だめでしたね。
　　　　　　そうそう、bBにも忘れもしない事件がありました。犯人は＠＠です。
　　　　　　これには前兆がありました。bBを見にディーラーに行ったとき、当然試乗す
　　　　　　るのですが、＠＠がやってくれました。試乗車のホイルをガリガリと削ってし
　　　　　　まったのです。営業マンは目が点。私も。。まあその時点でほぼ買う予定だ
　　　　　　ったので、ディーラーに文句は言われなかったのですが、もし買わなければ
　　　　　　どうなっていたかと思うと、こえ～～～～。
　　　　　　しかし、これは序曲にすぎませんでした。
　　　　　　＠＠は納車５日目にやってくれました。ホイルを削ったと同じシチュエーショ
　　　　　　ンで、今度は左のドアとリアフェンダーまでこすってしまいました。
　　　　　　買って５日目に傷物になってしまったかわいそうなbB。。
　　　　　　この車は動かなくなるまで、家内が乗ることになったのは言うまでもない。

　　　　　　この車にはまだまだ逸話ができました。
　　　　　　フェンダーとドアの傷、今じゃ～～すっかりきれいになりかけてます。
　　　　　　(~Q~;)きゃ～
　　　　　　って思われることでしょう。これは、思うに、＠＠の執念かもしれません。
　　　　　　ＨＰにこの様に＠＠の実体を暴露され、＠＠プライドパワーがもしかしたら
　　　　　　こういうことをさせたのかも。
　　　　　　どういうことか、、、実は、あれから２回も事故にあってるんです、このBb。
　　　　　　その度にタダで車が新品に。。恐ろしすぎます。。あと一回サイドから事故に
　　　　　　遭えば、これは間違いなく＠＠パワーとしか考えられません。そして車は完
　　　　　　璧に新車に。。こえ～～～～。。（友人がこれを見て笑って、おもろい！！
　　　　　　っていってくれたので、調子に乗って後日談を書きました。）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　to　be　continueかも

第９号車：ホンダオデッセイ（アブソルート）黒
　　　　　　ついに３台目オデを買ってしまいました。納車はH17年４月１７日。
　　　　　　５年間でハイテク武装されてました。機械物に強いはずの私がとまどうほど
　　　　　　写真がなかなか良いのが撮れないのでとりあえず、ホンダのＨＰより。。
　　　　　　天気が良すぎて、テカリが出て良い写真がとれません。しばらく我慢を。
　　　　　　足回り非常にしなやかで乗り心地も僕好み。静粛性も４気筒にししては秀逸
　　　　　　アイドリング時の振動はＶ６とくらべると有る。。燃費はV6に比べるとやっぱ
　　　　　　いいぞ。ミリテックいれたらもっと良くなるのでは。。
　　　　　　写真バックがいまいちですが一応車自体はテカリすくなく撮れました。
　　　　　　携帯ですから画質は悪いです。納車してから１２００ｋｍ乗ってしまいました。
　　　　　　５月３日、４日と９００ｋｍ走って燃費１１．６ｋｍ／Lでした。なかなか良い数
　　　　　　字でした。しかし、町乗りではアブソルートの威力は感じませんでしたが高速
　　　　　　で感じました。１２０ｋｍで走っていて、旧オデの感じでアクセル踏み込んだと
　　　　　　きびっくりしました。強烈に加速しそうになり思わすびびってアクセル放しまし
　　　　　　た。その時の回転数は３０００ちょとでしたから７０００近くまでまわるので、ど
　　　　　　こまで加速するんでしょう。日本では性能だしきれないですね。
　　　　　　それと４気筒だけどほんとうに静かでなめらかなエンジンです。旧オデの
　　　　　　V6と遜色ないか有る部分では勝っているかもしれませんBbと比べると同じ
　　　　　　４気筒なのにトラックのエンジンとマークⅡのエンジンぐらい違いますね。
　　　　　（感じとして）
　　　　　　足回りは格段に僕好みになっていてしなやかで、ほとんど底つき感がなくし
　　　　　　っかりストロークしてくれる足です。
　　　　　　シートは最初は前のより固めで疲れるかと思いましたがなかなかいいです。
　　　　　　そうそう、ミリテックというエンジン添加剤まだいれてないのにエンジンブレー
　　　　　　キの効きが前ノンとくらべるとわるいような。
　　　　　　（これでミリテックいれるとどこまでなめらかになるか楽しみ。。）
　　　　　　
　　　　　　ミリテックいれましたが思ったほど変化なし。もともとなめらかなエンジン
　　　　　　だったからかな？

　　　　　　そうそう、新型オデで感激したことが一つ。窓を開けて走ったとき、驚くほど
　　　　　　騒音静か。。オーディオのボリューム、窓を閉めたときと同じで状態でいける
　　　　　　のには感激しました。そばをトラックが通ったとき、はじめて窓が開いている
　　　　　　と感じるのです。

　　　　　　