私の活動の範囲を広げて、大活躍してくれたトランポです！

冬はスキー（４駆でチェーンいらず）で板を載せるのに活躍（10人分くらい載る）
キャンプでも色々持っていくのに良い！
バイクもオフ車３台載せれる（ＣＲＭ２５０、ＤＲ２５０、ＫＤＸ１２５）
バイク載せての長距離移動でも楽々走れました。

バイク１台はあおりを閉じて載せれます	荷台では日光浴も出来ます。(^o^)

平成８年にかいじゅうさんから、走行８万ｋｍくらいで譲ってもらいました。
その時には、こんな車には珍しく、２Ｄｉｎオーディオ（ＣＤチェンジャー付き）、
リアのスピーカー１６ｃｍ、レカロシート、ラダーレール付きでした。
そこに、カロッツェリアのカーナビ（ＶＩＣＳ対応）を付けました。
で、最後に、これまたかいじゅうさんに頂いた真紅のMOMOステ。

プロシードはキングキャブとはいえ、居住空間が狭いです。
ナビの設置場所に大変苦労しました。（トランクありませんし・・・）
助手席の下にはＣＤチェンジャー、運転席の下にはナビ本体とＴＶコンバーター。
後部座席の下に、ＶＩＣＳ、ジャイロセンサ、等。助手席足元にアンテナ分配器。
ステップワゴンに移植するために、ガ○バーの人にはずしてもらったんですが、
「良くこんなスペースで取り付けましたね！？」と感心されました。そして
「はずすのに苦労しましたよ〜(-_-;)」　お疲れ様ですm(_　_)m

この車にバイクを積んで、北海道、東北、山梨、四国にツーリングに行きました。

短所としては、燃費が６ｋｍ/リッターと、ガソリンをばくばく消費していきます。
Ｕターンは片側２車線でも厳しい…
１ナンバーで、バンパーガード付けて５ｍ超えてるので、フェリー代が高い！！
（北海道に行く時に大変な目にあいました。）

５年半乗りましたが、自分の用途にマッチしていたので、文句ありません！満足でした。
珍しい車で、色も赤だったので、道行く人振り返る良い車でした！

Ｈ１４年の東北出張の際、蔵王で登りのワインディングの無理がたたり、エンジンから異音。
ヘッド周りからオイルもにじみ、冷却水も減っており、へたりもひどくなってきたため、
１３万ｋｍ走行後手放すことにしました。

リアビューが好きです。かとちゃんステッカーははまっちからの貢物。

ガ○バーの人曰く
「珍しい車だし、外観は赤できれいに乗ってるし、店頭に置いとくと迫力もあるんで、
解体はしないで、気に入った人がいれば、修理して売ります。」とのこと。

平成１４年８月３日納車！

前車のマツダ：プロシード・キャブプラスからの乗換えです！

カギがリモコンで開け閉めできる！
ウィンドーも手でハンドル回さなくてもボタンひとつで開け閉めできる！
ミラーが自動で収納できる！
現在の車ってなんて便利で快適なんでしょう！

それと実際乗ってみて驚いたのは、間欠ワイパーにしていて、信号待ちで止まった時
ワイパーの間隔が自動で長くなるんです！（最初、「何で遅くなるネン！」とワイパーの
スピード上げて走り出した瞬間、凄い速さで動いてびっくりしました･･･）

夜の時だけ、エンジン切って、キーを抜いた時
ルームライトが点灯するんです！光感知センサーがついてるみたいです。
今の車って凄い！！（今まで古い車に乗っていただけ？）

とりあえず、実際乗ってみて感じたことを徒然なるまま綴ってみました。
さて、購入したコンセプト。この車にバイクを載せることが出来るか！？

ナビとカーステは前のを移植 使えなくなるまでは買いません！ｂｙ料理長	納車の時にもれなくついてきたすいか！

Ｈ１４年１１月３日、マイクロロンを購入！
ステップワゴンを長く乗りたいので、まずはエンジンのダメージを減らす！
金属分子の間に入り込んで、摩擦抵抗を減らすそうです。
前前から知ってたんですが、新車購入を機会に試してみます。
他にも色々添加剤はありますが、オイル交換ごとに添加していくパターンで、
交換しても何万キロもコーティングしつづけるのはこれだけでした。

オイルとオイルフィルターを交換後、オイルと半分くらい混ぜます。
その後、エンジンを止めることなく１００ｋｍか１時間走ります。回転数は３０００ｒｐｍ以下。
その後は普通に走って、３００ｋｍ走行後、残りを入れます。
そして、また、３０ｋｍほど走ります。これでコーティング完成！

実走レポート
まず、音が静かになります。そして吹け上がりが早くなります。
これは体感できますね。新車でも体感できました。
燃費はまだわかりませんが、新車状態ではあまり変わらないかな？
逆に、よく回るので、回し過ぎると燃費ダウン！？

毎日乗る車では無いので、オイルが下がってしまい、
エンジン内を傷つけるのも防げそう！