藤並駅でのレールバス
ＪＲとの接続駅藤並で乗客を待つレールバス。ここ有田鉄道でも乗降客は、非常に少なく私が撮影
している時には、一列車当たりせいぜい２〜５人でした。
有田鉄道は和歌山県の中部、いわゆる中紀にある小さな地方鉄道です。紀勢本線の藤並駅から東へ有田川
沿いを凡そ６kmさかのぼったとこにある金屋口までの鉄道です。
藤並から一つ目の停留所「田殿口」（たどのくち）です。
昭和５０年？以来、二十数年ぶりに、有田鉄道を訪れました。１０年ひと昔とよく言いますが、２０年
も経つと周囲の風景は一変していました。同じ場所から背景のみかん山が見通せたのですが、
現在は住宅が立ち並んで眺望は利かなくなっていました。しかし停留所やレールのカーブの具合は
以前と同じで、”少しは昔の面影が残っていたなあ”と懐かしく思いました。
下津野停留所の近くを行くレールバス。一日５往復運行されます。
ＪＲとの接続駅藤並で乗客を待つレールバス。ここ有田鉄道でも乗降客は、非常に少なく私が撮影
している時には、一列車当たりせいぜい２〜５人でした。
有田鉄道の本拠地は金屋口駅で、ここＪＲとの接続駅藤並駅は無人駅です。かつて切符を販売していた 窓口も板で塞がれていました。 藤並駅から終点の金屋口駅までの営業キロ数は、５．６ｋｍでその間に３つの停留所があります。 レールバスの運転は、平日と土曜日で、日曜祭日は運休しています。
かつてはここ藤並駅でＪＲに乗り入れていました。しかし平成４年１１月に廃止され、このように車止め
が設けられていました。
終点の駅、金屋口の車庫で今日の運転を終えて休息するレールバス（ハイモ）とディーゼルカー（キハ）。
近寄ってみると、キハはここ最近動いた形跡はありませんでした。
資本金 ３，０００万円
本社所在地 和歌山県有田郡吉備町
主な事業 鉄道事業、乗合バス事業、貸切バス事業、旅行斡旋業、賃貸業
主な営業所 和歌山、海南、下津、金屋口
車両数 内燃動車２両、乗合バス４０両、貸切バス４５両、特定バス４両
沿革
保有車両
創業 明治４５年３月 有田軽便鉄道敷設免許
大正２年２月 資本金２５万円をもって有田軽便鉄道株式会社設立
大正２年６月 有田鉄道株式会社と商号変更
大正４年５月 湯浅海岸〜下津野６．３ｋｍ開通運輸を開始
大正５年７月 下津野〜金屋口２．９ｋｍ開通し全線９．２ｋｍ
の運輸を開始
昭和１９年１２月 湯浅海岸〜藤並３．４ｋｍの営業休止
昭和２４年７月 藤並〜湯浅間国鉄線乗入れ開始
昭和２８年７月 水害のため全線罹災し一時休止
昭和２８年１１月 同復旧開通
昭和３４年４月 湯浅海岸〜藤並間廃止
平成４年１１月 湯浅〜藤並間ＪＲ線乗入れ廃止
１．昭和５９年８月富士重工製造ハイモ１８０−１０１
平成５年４月使用開始（前所有者樽見鉄道株式会社
定員７０名、座席定員３４名、自重１６．０ｔ
長さ１２．５ｍ、幅２．８ｍ、高さ３．６７ｍ
内燃機関：直噴型ディーゼル機関、連続定格出力１８０ｐｓ
２．昭和３８年５月日本車輌名古屋工場製造キハ５８００３
昭和５１年４月使用開始（前所有者富士急行株式会社）
定員８４名、自重３８ｔ
長さ２１．３ｍ、幅２．７３５ｍ、高さ３．９２５ｍ
馬力１８０ｐｓ
リンク
有田鉄道（松本起久央さんのサイト：最近の有田鉄道の詳しい状況が判ります。）