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これがＳＭＤ杭です、鋼管径１１４．３㎜ 先端翼３６４．３㎜ になっています。
これでは長さが足りないので、埋め込んだ後に鋼管を継ぎ足し
アーク溶接にて接合し所定の長さになります。
接合部もきっちりとインローにて嵌る様に処置しています。 |
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地盤改良、初日です。
雪に見舞われ、ぬたぬたの足元でしたが工事はやめれません。
重機は日機のＤＨＪ-０８、最近マイチェンしたモデルで
製造年月日は２００３年１２月となっており新車のにおいがします。
この現場が初の施工となるようです。
１２メーター杭 １２本
１０メーター杭 １０本
全部で２１本の施工予定でしたが
一部箇所で岩盤（岩？）に干渉し入ってくれません・・・・・・・
悪戦苦闘、施工方法変更し予定の位置で支持層まで行かず
岩盤に干渉した箇所は入るとこまで入れ、補助の杭を追加する
処置を行いました。
補助杭をずらした位置に入れるのですが、４～５メーターの深さで
トルクがかかればいいのですが、そのうち１．２本は見ていた感じですと
出ていないような気がします・・・・（素人考え）
どうも、重機を見た感じでは圧力トランジューサーが付いていたんで
その値と入れていくスピードや回転のでの比率で支持力を測定しているようです。
補助の１本は、回転なしで所定の深さ直前まで入って行き。
もう１本は、重機ＯＰが所定の深さまで入れていった時に
頭をかしげており、鋼管を追加しようかという素振りを見せていましたが
数人で測定値を再確認した後、何も無かったかのように所定の深さまで
入れきってしまいました・・・・・・・・・
補助杭だから良いのでしょうか？ 分かりません・・・
しかし、岩盤の下は軟弱地盤であることは素人でも
施工を見ていれば分かりました。
ここは、ひとつハイムを信じることにしましょう
一応、現場監督の中林さんには施工業者の施工報告書を私にも
頂ける様お願いしました。
結局、杭の本数は２８本にもなってしまい、２日予定の工事が
４日間掛かってしまいましたが、施工を見ていれば十二分に
困難で時間を要したのは当たり前だと思います。
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４日間に渡り、地盤改良の施工を行って頂いたお二方です。
右側の方が重機を操られ、左側の方がサポートし
地盤改良工事が無事完了しました！
名古屋から来られているそうで、この後も大阪の現場に行くそうです
クリスマスそっちのけでがんばっていただき有難うございました。 |
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