男のロマンは単気筒バイク　　外装編

もうこれで人生最後の単車になるであろう、カワサキ・エストレヤ。
外装関係をいじっていますので、興味のある人は読んでね。


　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　WhiskeyとBeerだよ！


■　外装関係
　
●サイドバックの取り付け
　　　シート下の格納スペースは無いに等しい。
　　　クラッシクな単車なので、サイドバッグを付けざるを得なかった。

　　　私は２５ｃｍ四方の小型サイズにしたが、実用性を考えるともっと大きいのが良かったと思う。
　　　中身は、工具、雨合羽を入れたらそれだけで一杯。

　　　オークションにて手作りらしき物を買ったが、デザインは気に入っています。

　




●ウィンドシールドの取り付け
　ネイキッドは私の好みだけど、シールドが無いと走行風で体力を消耗してしまう。　
　以前に乗っていたバイクの経験から、シールドは比較的小さくても効果はあることが分かっていたので、怪しい安物のを付けた。
　パーソナルナビが目立たない様にと、ナビの画面に直射日光が少しでも映りこまない様に、シールドの色はスモークにした。

●パーソナルナビの取り付け
　８インチナビを取り付けた。　　取り付けは、いろんなアングル材を駆使して苦労した。
　ガラケー利用者である私の必需品ですが、雨降りにはレジ袋を毎回被せなければなりません。

●樽型グリップの取り付け
　私は、樽型グリップが好きです。　アクセルをひねるのに少しでも力が少なくてよいからです。

●ウィンカーの交換
　ウィンカーの根本のゴムに亀裂が出来て、”ボキッ”と折れるのが、単車では良くある。　そして純正品は高いときている。
　ネットにて台湾製であるが純正品と外観は同じ物があったし、値段は当然安かった。　はっきり言って台湾製で品質は十分です。　
　ただし、中国製だったら粗悪品で、安物買いの銭失い間違いなし。


　　　　　　　　　　


●クランクケース・カバーの塗装
写真を紛失してしまいました。

クランクケースはアルミ材質であり、何かコーティングされているが、長年経過するとアルミの地肌が腐食したり、でんでん虫が通った様な変な模様が出てきたりする。
綺麗にしたいので、ネットで調べてみると、水性サンドペーパで磨いて、クリア塗装しか選択肢はないようだ。

ペーパで磨くのは良いとして、一番難しいのは、クリア塗装の方法である。
●オーブントースタに入りきらない理由により、２００℃で数十分熱処理する塗装はできない。　本当はこれが経験もあり良いのだがなあ。
石油ストーブの上に置いても、思ったより温度が上がらないのは経験済。

●燃料タンクの塗装に向いていると言われる２液混合するウレタン塗装は、アルミ材質に対する情報がネットではあまり見かけない。
どうしようかな？

●私が選んだ方法は、アルミ専用塗装のクリアである。　たまたま、日曜大工屋さんで衝動買いしたのが最大の理由です。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人柱に向かって、GO！
さて、失敗の報告となるか、成功してウハウハ報告となるか楽しみである。


クランクケースは、バイクから外さなくても作業は出来ると思いますが、手の届かない部分まで綺麗にしたかったので、右側は外しました。
（ガスケットは、一応新品を買って準備しましたが、古いのを再使用しても偶然オイル漏れはありませんでした。）
しかし、左側のクランクケースはカバーを外さずに作業をしました。　理由は左側は作業しやすいからです。

作業をするに当たり、剥離剤のスケルトンをネットで買った、これでアルミ表面のコーティングを無くすのである。　
もちろんサンドペーパで磨けばコーティングは無くなるので、必要ないが今後の為に用意した。　この製品は強力です、塗った途端にジュウジュウと化学反応の様に変化します。。
刷け塗りしたスケルトン溶液を水で洗い流して、適当なプラスチック板で剥離したコーティングを削り落とす作業を２〜３回繰り返します。

その後、６００番から１２００番に順次番手を上げながら、水性ペーパで磨くのですが、私は適当に済ませました。
しんどいので、見た目で綺麗であれば良しとしました。　これが失敗の原因その１かな？

スプレーする前に、しっかり脱脂する必要がありますが、パーツクリーナを利用しました。　その後、暖かい日を選んで、クリアのアルミ用スプレーを３回位スプレーして、最後にシリコンラッカースプレーのクリアを軽く吹きました。

スプレーした結果は、アルミ地の鏡面仕上げにはほど遠く、ほとんど灰色の状態になってしまいました。　シリンダーフィンの灰色と同じです。
　　　★　水性ペーパで磨くときに、鏡面仕上げまで行わなかったのが原因かな？　
　　　★　スプレー後に車塗装用のコンパウンドで鏡面まで磨けば良かったのかな？


今回の塗装が剥がれず、アルミ材質に密着するとこを、世界中の神様に祈っています。
失敗か、成功かは１年位様子を見ないと分かりません。　
少なくとも、クランクケースは腐食が無くなり綺麗になりましたが・・・・どんより曇り仕上げ。





●エンジンの塗装　　　
　　　　　　　　　これは良かった、大成功。　皆さんにもお勧めです。
ソフト９９社の６００℃耐熱塗装、色はグレイです。
最初は半信半疑で塗装しましたが、塗装した所が次々に綺麗になっていくので２本目の缶を買いました。
このスプレーは、２００℃で２０分位加熱処理するように使用説明に書かれていますが、加熱処理しなくても綺麗です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新品エンジンと間違う位キレイです。

エンジン分解のついでに、ヘッドとシリンダを塗装した。　しかし、ヘッドとシリンダーは大きすぎて我が家のオーブントースターの中に入らない。　
よって古い石油ストーブの上で加熱処理をしたが、ストーブの上では２００℃には達しなかった。　それでもやらないより良いだろうと思って１時間温めた。
ヘッドはエンジン稼働中には２００℃に達することもあるけど、放熱フォンとかシリンダーは稼働中でもそこまで高温にならない。
それでもムチャクチャ綺麗になった。　心ウキウキ。



　　　　　　　　　　　　　　　

Fブレーキキャリパは、分解してオーブントースタで焼いた。
Fフォークも汚かったので、この際に塗装した。　（元はアルミ地の鏡面ですが・・・）
セルモータは、分解して塗装したが、オーブンでは焼かなかった。　
　　セルモータの分解は自信のない人は止めた方が良い、組み上げられないはめになるかもしれません。



　　　　　　　　　　　　　　　　

Rブレーキのマスタシリンダもそのまま塗装したが、新品みたいになった。
Rブレーキキャリパは分解して、オーブントースタで焼いた。





●フロントファンダに泥よけを自作
雨とか水たまりでエンジン前部が汚れるのは、どうしようもない、左下の写真。

　　汚れた　　　　　　　買ってきた

そこで、日曜大工屋さんにて厚さ１か２ｍｍの黒色ゴム板を買ってきた。　これに両面テープを貼り、フロントフェンダの内側に貼り付けた。


ただ貼るだけでは振動で取れると心配して、外側からビニールテープで補強した。　内側からも。

　　外側からテープ補強　　　　内側からも

全て黒色のパーツなので、他人が見ると分からないのがミソ。
２〜３ｃｍだけフェンダが長くなっただけだけど、効果は十分あると思っています。　
もちろん、泥はねを１００％無くすのは無理だけど、半減でもなれば良い。




●ホーンの塗装
ホーンが汚れてきたので、日曜大工屋さんに売っていた　”メッキ調塗装”　で塗装してみた。
あんまり期待していなかったが、予想通りにメッキにはほど遠い、灰色だった。　　　するんじゃなかった。
　　塗装が乾いたら磨いてみようかな？
　　黒色に塗装したほうが良かったかな？　　
少なくとも、今までよりは綺麗になったのでこれで良しとしよう。

　　　　　　　　



以下、工事中