あなたは番目の訪問です
| ZRX-1100 C2 ライムグリーン |
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| 1999年5月（だったと思う）新車で購入 モデルとしては C3 型にモデルチェンジしてましたが、青ラインのこだわりがあり、わざわざ C2 型を探して購入。 その後、コツコツ？とパーツ交換していき、気がついたらかなりの金額を投入しています。（新車購入+約200万） ZRX OWNERS CLUB OPTIMISTS （通称：ZOO）に入会。 単車に乗るのは、ほとんどが ZOO のメンバーとのツーリングです。 |
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| 実家のガレージで撮影。 現在は塩害等で錆がういてきて困ってます。 |
洗車風景です。 単車に乗るよりも洗車する時間の方が長いかもしれません。 洗車するのが嫌だから乗らないという噂は本当です。 |
| 部品名 | ちょっとコメント | 写真 |
| 吸気系 | ||
| ケイヒン FCR（39φ） | コストパフォーマンスは最高ですが素人のオイラには調整が難しいです | a01 |
| ラムエアーフィルター | ゴミ混入防止に採用しました | a02 |
| ヨシムラ オイルブリーザータンクキット | TMR用の為多少の加工が必要でした | a03 |
| オービック ブリーザーカバー | たしかオービック製だったと思います | a04 |
| ヒートガード | 頑張って自作しました | a05 |
| キャブのカバー？ | メーカー等忘れましたが物はいいです | a06 |
| 排気系 | ||
| KERKER ハイパーメガホン | 購入当時は気に入ってましたがパワー不足は否定出来ません | b01 |
| フレーム・足回り系 | ||
| JB マグ鍛（JB2） | 交換初日は軽さに驚きました本当に軽い | c01/c02 |
| ADVANTAGE スイングアーム（特注） | 純正より長く作られてしまい旋回性が悪くなりました（泣） | c03 |
| OHLINS リアショック | 今やkawasaki純正かも？？？ | c04 |
| ブレーキ系 | ||
| ロッキード APブレーキマスター | 見た目も性能もバツグンです | d01 |
| JB ミラーホルダー | 純正マスターは一体型の為交換に伴い必要になりました | f06 |
| グッドリッジ メッシュホース | お約束の交換パーツ | d02 |
| アクティブ？ ブレーキ油圧スイッチ | フロントはマスター交換リアはスイングアーム交換の為必要になりました | d02/g01 |
| 電装系 | ||
| ケンソー 260km/hメーター | 新車購入時に入れましたリミッターがカット出来ます | e01 |
| ヨシムラ デジタルメーター | 油温水温時計の表示が出来絶対必需品です | e02 |
| ウインカー | ちょっと小さすぎかな？って最近感じてます | e03/e04 |
| 車体（ハンドル周り） | ||
| MRA スクリーンスポイラー | これは絶対必要です効果絶大です | f01 |
| アントライオン トップブリッジ（ナスカ） | 削りだしの美しさで選びました | f02 |
| ゼファー400用ハンドル | 低いポジションで重いハンドルを探すとこれになりました | f03 |
| アントライオン ピレットレバー | アントライオン大好きですブレーキ側は無意味に可倒式です | f04/f05 |
| アントライオン ハイスロキット | 軽いと評判のハイスロですがFCRとの組み合わせではやっぱり重たいです | f05 |
| PLOT 薄型スイッチ | ハイスロ採用の為購入しました | f06 |
| ナポレオン ネイキッドミラー | 純正に似たデザインで視界は狭くなりますがブレはちょっと少なくなります | f07/f08 |
| GALINDO スーパーバイクグリップ | ちょっと太めの握り具合です | f09 |
| 車体（ステップ周り） | ||
| BEET スーバーバンク | 純正に近いポジションですチョット後ろにさがってるかな？ | g01 |
| ミクニ パルサーカバー | 入れてみたけどあんまりお気に入りではありません黒がいいな | g02 |
| ミクニ クラッチレリーズ | これはなかなかいいです | g02 |
| 車体（シート周り） | ||
| シートジョイ S1タイプ | 純正のあんこ抜きですが仕上げは純正よりはるかに丁寧な仕上げで最高です | h01 |
| BEET フェンダーレスキット | 純正と同じ構造で水等がシートの中に入り込みません | h02 |
| モリヤマエンジ グラブバーキャンセルキット | 見た目で採用しました | h03 |
| 並べただけの画像の一覧はこちら | ||
