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鈴鹿サーキットで行われたＢＭＷサーキットデイ。サーキットデイ自体にはセントラルサーキットを含めて結構参加しているけど今回はＥ４６Ｍ３に試乗できることになったので特別なサーキットデイ。
プラチナチケット？のＭ３試乗チケットを持ってサーキット入り、でも東名阪の工事で渋滞もあり大変だった。 |
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| まずは、会場に並べれたＭモデルが目を引きます。 ラグセナカブルーのＥ４６Ｍ３。なんかのっぺりした感じ、「クレヨンで塗ったみたい」とは友人の弁(^^;) |
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| ランチタイムには、Ｅ４６Ｍ３を囲んでのこもだきよしさん達の解説も。 こもださんの発言には「オプションに１９インチがあってそれをつけるといかにもＭ３って感じでかっこよくなる。でも乗り心地は悪くなる。」っていうのも。 |
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| 試乗に供されていたのは２台のフェニックスイエロー。ハンドルは右と左。右は標準内装で左はレザー（色はキウイ）。 写真はわかりにくいけど右ハンドル。 フェニックスイエローはハイラインフェアで見た室内での印象とは違い、太陽光では黄土色に近い色でした。 左ハンドルメインで右はサブ。同時間に２人の希望がある場合のみ右も走らせます。乗る前にお互いで右左を決める場面も。 |
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| 試乗の合間に右ハンドルに座ってみましたが、私のドラポジと体型ではまともにペダルが踏めませんでした。左ハンドルのブレーキの位置にクラッチペダルがある感じ。ちなみに私は３１８iの右ハンドルＭＴのペダル配置には違和感なかったです(^^;) 写真などはペダル配置でどうぞ。 |
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| で、乗ってみましたＥ４６Ｍ３＼(^o^)／ 私が試乗したのは、もちろん左ハンドル。 はっきり言って乗った瞬間から舞い上がってましたので冷静な評価は・・・・ クラッチはパワーアップにもかかわらずＥ３６より軽くなってます。 雑誌で低速トルクを絞ってるとあったので普段よりも気持ちアクセルを踏んでクラッチをつなぐと不細工な発進(^^;)普通に乗っても問題なかったなあ。 |
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| ピットからホームストレートに出る。アクセルを踏むと、そのレスポンスに感激。完全に舞い上がっちゃいました。 まだ1000kmなのにシフトはきれいに入ります。うちのＭ３Ｃは結構渋かったのに。 第２コーナーとかの縁石に乗ってみても、当日乗った３２０なんかよりしなやかなこなし。やっぱアルミサスが効いてるのか。 東コースの最終コーナー入り口でいつもどおりブレーキを踏むと失速(^^;)ブレーキは良く効きます。 おかげで先導車と離れたので結構加速できたけどね。助手席からのレポートによると７５００ｒｐｍくらいで辛そうな感じがあったそうな。 |  |
