Ｅ／Ｄ　ＡＴライン（ＬＳＫ　１Ｌ）

ＬＥＧＳページに入力されている降下終了地点（Ｅｎｄ　ｏｆ　Ｄｅｓｃｅｎｔ）の高度とｗｐｔ名を表示する。Ｅ／Ｄはアクティブルートの中で最も低い高度で通過するｗｐｔである。

ＳＰＥＥＤライン（ＬＳＫ　２Ｌ）

目標降下速度が表示される。ラインタイトルにはスピードモード名（ＥＣＯＮ、ＳＥＬなど）が表示される。通常はＥＣＯＮ　ＳＰＤにより降下するが、ＬＳＫ　２Ｌにマニュアル入力する事により指定速度で飛行する事も可能（この場合スピードモードはＳＥＬ　ＳＰＤとなる）。

�@飛行前にマニュアル入力するとＶスピード（Ｖ１，ＶＲ，Ｖ２）表示がブランクとなる。

�Aマック速度入力の際には『．』（デシマル：点）の後に下１桁〜３桁を入力する。下１桁若しくは２桁のみを入力した場合、残りの桁には０が自動的に挿入される。

�Bマック速度又はＩＡＳのみを入力すると、他方の速度表示（ＩＡＳ若しくはマック速度）がブランクとなる。

�CＬＳＫ　３ＬのＳＰＤ　ＴＲＡＮＳに入力されている速度以下のＩＡＳをＬＳＫ　２Ｌに入力するとＬＳＫ　３Ｌがブランクとなり、降下経路（ディセント・プロファイル）からＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ区間が削除される。又、ＬＳＫ　４ＬのＳＰＤ　ＲＥＳＴＲに入力されている速度以下のＩＡＳをＬＳＫ　２Ｌに入力するとＬＳＫ　４Ｌのデータが削除され点線が表示される。又、この時降下経路からＳＰＤ　ＲＥＳＴＲ区間が削除される。

�Dｗｐｔ速度制限のある区間、又はＳＰＤ　ＴＲＡＮＳやＳＰＤ　ＲＥＳＴＲ区間に入ると、スピードモードはＳＥＬ　ＳＰＤに変わり、その制限速度が表示される（ページタイトルもＡＣＴ　２４０ＫＴ　ＤＥＳのように変わる）。

ＳＰＤ　ＴＲＡＮＳライン（ＬＳＫ　３Ｌ）

�@ＲＴＥページに入力されているＤＥＳ空港の空域に存在するＳＰＤ　ＴＲＡＮＳデータが、ＦＭＣのナブデータベースから呼び出され表示される。表示される速度は制限速度−１０ノットである。この−１０ノットというのは、風などの影響により一次的に増速してしまった場合のマージンである。

�AＬＳＫ　２ＬにＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ速度以下のＩＡＳを入力するとＬＳＫ　３Ｌはブランクとなる。

�BＬＳＫ　２Ｌは削除可能。削除した後新しいＤＥＳＴ空港を入力するか、ＲＴＥ１がアクティブな時はＲＴＥ２をアクティブにする（ＲＴＥ１ページＬＳＫ　６ＬのＲＴＥ２プロンプトをプッシュする）か、全ての降下経路を作り直す（ＤＥＳページＬＳＫ　６ＲのＤＥＳ　ＤＩＲ＜ディセント・ダイレクト＞プロンプトをプッシュする）と、ＮＡＶデータベースにストアされているＳＰＤ　ＴＲＡＮＳデータが再び表示される。

�CＶＮＡＶをエンゲージしていて速度制限を超過したままＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ区間に入ろうとすると、ＶＮＡＶは強制的にＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ開始高度において一時的にレベルオフ（水平飛行）し、減速を図る。この時ＶＮＡＶはＶＮＡＶ　ＳＰＤモードとなる。通常はＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ開始高度の約１０００ＦＴ上空から降下率を減らして減速する。

ＳＰＤ　ＲＥＳＴＲライン（ＬＳＫ　４Ｌ）

�@Ｅ／Ｄ高度よりも高い高度、ＦＭＣ　ＣＲＺ　ＡＬＴ及び現在の高度よりも低い高度について制限速度を入力する事が出来る。

�AＳＰＤ　ＲＥＳＴＲ区間に入ると減速するが、減速の為にレベルオフする事はない（降下率を減らす事により減速する）。

�Bマック速度の入力は不可。

�C削除及び修正する事が出来る。削除した時及びＳＰＤ　ＲＥＳＴＲ高度以下になるとＬＳＫ　４Ｌのデータが消え、点線が表示される。

�DＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ速度及び高度よりも低い速度及び高度を入力するか、ＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ速度及び高度よりも高い速度及び高度を入力しなければならない。

�EＳＰＤ　ＴＲＡＮＳラインと矛盾する入力を行なう（例えばＬＳＫ　４ＬにＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ速度よりも低い速度及びＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ高度よりも高い高度を入力した場合）と、ＳＰＤ　ＴＲＡＮＳラインはブランクとなる。

�FＥ／Ｄ高度よりも低い高度を入力しようとすると、ＬＳＫ　４Ｌは入力を受け付けず点線が表示される。

�GＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ空域内まで降下すると、ＬＳＫ　４Ｌへの入力は受け付けない。

★ＬＳＫ　３Ｌ及び４Ｌ表示ルール★

�@ＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ空域に入るとＬＳＫ　３Ｌのラインタイトル及びデータラインがブランクになる。又、ＬＳＫ　２ＬのスピードモードがＳＥＬ　ＳＰＤになり、制限速度が表示される。

�AＳＰＤ　ＲＥＳＴＲ空域に入るとＬＳＫ　４Ｌのデータラインに点線が表示され、ＬＳＫ　２ＬのスピードモードはＳＥＬ　ＳＰＤになり、制限速度が表示される。

�BＳＰＤ　ＲＥＳＴＲ空域内のｗｐｔ速度制限がＳＰＤ　ＲＥＳＴＲ速度以下の時はその速度が優先され、ＳＰＤ　ＲＥＳＴＲセグメントは削除される。又この時、ＬＳＫ　４Ｌには点線が表示される。

ＯＦＦＰＡＴＨ　ＤＥＳプロンプト（ＬＳＫ　６Ｌ）

　　　オフパス・ディセントページの解説へ（←クリック）　ただ今工事中

ＡＴライン（ＬＳＫ　１Ｒ）

�@降下経路の中で制限のあるＦＩＸの降下制限（ディセント・コンストレイント）を表示する。

�AラインタイトルにはＡＴに続けてそのＦＩＸ名が表示される。ホールディングパターン上のＦＩＸの場合、ＨＯＬＤ　ＡＴに続いてホールディングパターンＦＩＸ名が表示される。

�B表示される降下制限のデータはＬＥＧＳページから転送される。ＤＥＬキーをプッシュした後ＬＳＫ　１Ｒをプッシュする事で、ＬＳＫ　１Ｒに表示されている降下制限を削除する事が出来る（降下経路が新たに作り直される）。

ＰＡＴＨ　ＥＲＲＯＲライン（ＬＳＫ　２Ｒ）

�@降下中ＶＮＡＶ　ＰＡＴＨから２００ＦＴ以上高くなった時、若しくはＬＳＫ　１Ｒに表示されているＦＩＸ高度制限をクリア出来ず、１マイル以上オーバーシュートしてしまうと予測されると表示される。

�A正規のパスからの上方のずれは１０ＦＴ単位で表示され、ＬＳＫ　１Ｒの高度制限をクリア出来ると予測される地点へのＦＩＸからの距離は１ＮＭ（ノーティカル・マイル）単位で表示される。

ＦＯＲＣＡＳＴプロンプト（ＬＳＫ　５Ｒ）

ディセント・フォーキャスト・ページへアクセスする。

　　　ＤＥＳ　ＦＯＲＣＡＳＴページの解説へ（←クリック）　ただ今工事中

ＤＥＳ　ＮＯＷプロンプト（ＬＳＫ　６Ｒ）

�@ＶＮＡＶが降下モードでない時（つまりＤＥＳページのラインタイトルにＡＣＴが付いていない時）にのみＤＥＳ　ＮＯＷプロンプトがＬＳＫ　６Ｒに表示される。

�A上昇中にＬＳＫ　６Ｒをプッシュすると、上昇〜巡航にかけての全てのコンストレイントが削除される。

�Bアーリーディセントする時には、ＬＳＫ　６Ｒをプッシュすると降下時の目標速度に沿って降下を開始する（この時ＭＣＰ　ＡＬＴにはＣＲＺ　ＡＬＴ以下の高度をセットしていなければならない）。アーリーディセント時、降下ＶＮＡＶ　ＰＡＴＨをキャプチャーするまでは−１２００ＦＴ／分の降下率がイニシャル・ディセント・レートとして使われる。

ＤＥＳ　ＤＩＲプロンプト（ＬＳＫ　６Ｒ）

�@ＶＮＡＶが降下モードであり、現在の高度とＥ／Ｄ高度との間に高度制限がある時にのみ表示。

�AＤＥＳ　ＤＩＲプロンプトが表示されている時、ＬＳＫ　６Ｒをプッシュすると、現在の高度とＭＣＰ　ＡＬＴとの間に存在する全ての高度制限が削除される。その際ＬＥＧＳページ右側に表示されている速度／高度ラインで該当のＦＩＸの所については指定速度／高度が削除され、ＦＭＣが予測した通過速度／通過高度が小文字で表示されるようになる。但しｗｐｔに関係のない速度／高度制限（ＳＰＤ　ＴＲＡＮＳ、ＳＰＤ　ＲＥＳＴＲ、Ｅ／Ｄ）については削除されず、この区間については通常と同様の降下が行なわれる。

�BＭＣＰ　ＡＬＴにおける高度制限はＤＥＳ　ＤＩＲの際にも有効である。
�CＭＣＰ　ＡＬＴがＥ／Ｄ高度よりも低い時でもＥ／Ｄ高度はない。