まずはお手軽なチューンからバルブ交換です。 隼のライトはノーマルでも十分明るいんですが、安全性の向上を考え少しでも明るくするため バルブ交換しました。 ノーマル仕様 ハイビーム：１２Ｖ６５Ｗ　ＨＢ3 ロービーム：１２Ｖ５５ｗ　Ｈ7 オートバックス等に行くと消費電力そのままで１１０Ｗとか１３０Ｗ相当の明るさのバルブが売ってます。 ２個セットですが私のは3980円１２０Ｗ相当の白色タイプです。（普段使うロービームしか変えてません） ハイビームは５０００円前後と少々割高です（２個セット） バイク用品店で、バイク用防震対策済みというのが販売されていますが・・・ 特に車用より切れにくいとは思いませんし、しかもかなり割高・・・１個で車用の２個と同じ値段 ホームセンター等で車用のを安く買うのをおすすめします。 このもう一段上のタイプにキセノンバルブ化が、ありますが６〜７万円とコストパフォーマンスが悪過ぎです めちゃめちゃ明るいらしいですが・・・
おすすめチューンとしては、隼のライトスイッチをヨーロッパ仕様orＴＬの国内仕様のスイッチに交換すると パッシング及びライトのON、OFFが出来るようになります。 左右のスイッチ交換で１５０００円ぐらいだった気がします。 おすすめ２としては、ウインカーランプのポジション化とハザードキットの取り付けです。 これはデイトなのキットがだているらしく、装着するとかなりかっこよくなります。 素人は、バイクやさんに頼みましょう。 以上の件は、NAKAJIさんKing1さんのページで詳しく解説されています。 うちのリンクからジャンプして下さい。
その後ヘッドランプはHIDシステムを導入→ DIYでかなりお安くHID化しました、下記のモト・イージーシステムもHIDで問題なく作動を確認。

		隼のカナダ仕様には生憎ライトのON/OFFスイッチがありません。 先に申し上げている通り他車のパーツの流用でもしのげますが、私は以前の愛車でも活用していたモト・イージーを取り付けてみました。 品番B1F ￥5,800-也 ドライバーも何も要りません、バルブを交換できる器用さがあれば・・・すぐ取り付けできます。
	要は、ロービームのカプラーを抜いてその間にモト・イージーをバイパスさせる。 次にハイビームの黄色線にタップを挟み込むだけ。　　これで完了！！ さて効果は、メインスイッチをONにしてもライトはつきません、ハイビームにすることによりライト点灯！ あとは常時点灯のバイクと同じです、アイドリングや暖機運転、パワコマのインストール時などバッテリーに優しいマシンになりました。隼も電気無ければただの鉄の塊・・・圧縮が高いのでセルがかなり電力を必要とします、また電磁ポンプやインジェクションもあり、電装には厳しい隼君のバッテリーをこれで護りましょう。 ヨーロッパ仕様の方には必要ありませんが・・・・