極東の異邦人：外国商船の太平洋戦争1941-1945
神戸港のイタリア艦の謎
妻の父親は今年89歳（昭和4年生まれ）で、昭和18年当時は川崎重工神戸造船所で養成工として働いていました。この間、空母大鳳の空調ダクトの作業をしたとのことで、「空母大鳳は俺が作った」と言っております。（笑
同じく川崎重工神戸造船所で建造された空母「瑞鶴」の場合は活躍すると祝電が披露されたとのことで、「大鳳」の場合はなかったので「ん？」と思っていたら、案の定沈められていたのを後から知ったとのこと。
また1943年（昭和18年）9月のイタリア脱落の際には神戸港で「イタリアの仮装巡洋艦が自沈して大騒ぎになった。」と言っておりましたが、この話を聞いた2年前にはイタリア船についてのこれという資料もなく、よくわかりませんでした。ところが最近、同人サークル"Associazione
Italiana del Duce"さんのブログで神戸港で自沈したイタリア艦のことを知り、「ああ、これだったのか・・・」と
イタリア極東艦隊の戦歴と天津のイタリア租界 ―伊日関係と苦難の日々―
仮装巡洋艦「ラム II」(Ramb II)
第二次世界大戦の勃発した1939年9月の時点でエリトリアのマッサワ軍港を拠点とするイタリア紅海艦隊は駆逐艦8隻を主力として仮装巡洋艦2隻、通報艦1隻、潜水艦8隻他という戦力で開戦を向かえました。しかしイタリア本国との間にあるスエズにはイギリス海軍の一大拠点があり、一瞬にして「袋のネズミ」となる微妙な立地である弱点を抱えていました。
1941年2月、イギリス軍は本格的な攻勢を開始するとエリトリアのイタリア軍は敗北し、4月1日にはエリトリアの首都アスマラが陥落、4月3日にはイタリア紅海艦隊の軍港であるマッサワへの攻撃が開始されました。
紅海艦隊はそれまでにイギリス輸送船団への襲撃作戦に出撃していましたが、潜水艦4隻、駆逐艦1隻を失うなど苦戦していました。そこで2月には戦闘力の弱い水上艦艇と潜水艦を脱出させることとなり、潜水艦4隻はフランスのボルドーを目指し、仮装巡洋艦「ラム
II」(Ramb II)は姉妹艦「ラム I」(Ramb I)、通報艦「エリトレア」(Eritrea)とともにマッサワ軍港を脱出して当時中立国であった日本を目指すことになりました。
2月27日、先行した「ラム I」は途中モルジブ沖でニュージーランド海軍の軽巡「リアンダー」によって撃沈されましたが、「ラム II」と「エリトレア」の2隻はティモール島北西～モルッカ海峡を通過して3月23日には神戸港に到着しました。
一方、マッサワ軍港に残った駆逐艦6隻は4月3日にポートスエズとポートスーダンへの殴り込み攻撃に出撃しましたが、イギリス軍の海空一隊の反撃により返討ちにあい、駆逐艦2隻とスループ1隻を撃沈したもののあえなく全滅し、軍港防衛の水雷艇「オルシーニ」、「アチェルビ」も撃沈され、魚雷艇「MAS213」がイギリス海軍の軽巡洋艦「ケープタウン」を大破させたものの、4月8日には残存艦艇は自沈しイタリア紅海艦隊は壊滅しました。
仮装巡洋艦「ラム II」の前身は1937年9月に竣工したイタリアの「伊王立バナナ専売会社」Regia Azienda Monopolio Banane(RAMB）のバナナ用貨物船であり、ソマリランド～イタリア～南西ヨーロッパの航路に就航していました。
このラム級貨物船はイタリア領ソマリランドからヨーロッパに向けてバナナを新鮮なまま高速で輸送することを目的としており、巡航速力の17ノットで全行程を航行可能な性能が求められました。
ラム級貨物船の姉妹艦「ラム I」～「ラム IV」の4隻が建造され、有事には仮装巡洋艦への改装が計画されて4隻分の資材も事前に準備されており、開戦に伴い「ラム
I」～「ラム III」はイタリア海軍の仮装巡洋艦に改装されましたが、マッサワ港にたまたま3隻いたため2隻分の資材しかなく「ラム IV」は非武装の病院船に改装されました。
仮装巡洋艦となった「ラム II」は1940年4月9日、エリトリアのイタリア紅海艦隊の一隻として配属され、こうしてはるばる日本までやって来たのでした。しかし当時中立であった日本政府はイギリスとの関係悪化を危惧しており、三国同盟国の海軍艦艇の来日を出迎えたのは少人数のイタリア外交官と軍の代表のみでした。
また中立国への紛争当事国の軍艦の寄港には制限があり、仮装巡洋艦「ラム II」は海上で武装解除し船名も「カリテア II」(Calitea II)へと改名して一般商船として寄港しました。通報艦「エリトレア」(Eritrea)については「特使を載せた外交使節船」として寄港することとなりました。
日本到着後、2隻はイタリア東洋艦隊の所属とはなったものの「大人の事情」で自由な行動はゆるされず神戸港に抑留されることとなりました。
イタリアの封鎖突破船
1941年10月以降、イタリア船もヨーロッパへの物資輸送に参加することとなり、この頃中国大陸と日本の港に停泊中の少なくとも7隻のイタリア船の候補の中から優秀船3隻が選抜されることとなりました。
□カリテアII(Calitea II)
□コルテラッツオ(Cortelazzo)
□ピエトロ・オルセオッロ(Pietoro Orseolo)
□フジヤマ(Fusijama)
□カリニャーノ(Carignano)
□ヴェネツィア・ジュリア(Venezia Giulia)
□アダ(Ada)
□コンテ・ヴェルデ(Conte Verde)
この中から「コルテラッツオ」、「ピエトロ・オルセオッロ」、「フジヤマ」の3隻が選抜されて封鎖突破船としての準備が進められました。
→イタリアの封鎖突破船
「カリテアII」も候補に挙がりましたが生鮮食品輸送用の設備を有している「カリテアII」「カリテアII」は補給艦としても有力であり、比較的小型のため積載量が限られるため封鎖突破船としては不適と判断されました。
また仮装巡洋艦として紅海艦隊に配属されていたため英海軍にとってはお馴染みの存在であり、封鎖突破船としては不向きだったのかもしれません。
1941年（昭和16年）12月、日本が正式に参戦したことにより、「カリテア II」と「エリトレア」はやっとイタリア極東艦隊としての活動が可能となり、船団護衛や極東まで来航した潜水艦への補給任務を行いました。1942年9月から日独伊軍事協定により「カリテア
II」はイタリア海軍の乗員のまま日本側の運行管理下となり、冷蔵庫の増設工事を受けたのち、11月からは給糧艦「生田川丸」として運用され、1943年4月にはマノクワリ～アンボン、6月にはマカッサル～バリクパパン、8月にはバリクパパン～基隆～門司～呉へと運航され、その後は修理を行い神戸港で待機中でした。
1943年（昭和18年）9月8日、イタリア王国政府が連合軍と休戦すると、『イタリア艦艇は連合国、もしくは中立国の港で武装解除を受ける。到達が不可能な場合は自沈せよ。』との命令を受け、神戸港にあった「カリテア
II」は自沈を試みました。
極東のイタリア商船
・「カリニャーノ」(Carignano)
「カリニャーノ」は1917年にイギリスで建造された第一次世界大戦時の標準型貨物船「War Pigeon」で、1920年にジェノヴァのSocietàAnonima
Lloyd Sabaudoに売却されて「カリニャーノ」と改名しました。1942年から日本側に傭船されて「帝雄丸」と呼ばれ、日本人船員により運航されました。1944年11月13日マニラ停泊中空襲により被弾沈没しました。
・「ヴェネツィア・ジュリア」(Venezia Giulia)
「ヴェネツィア・ジュリア」は1928年にスコットランドで建造された元ユーゴスラヴィアの貨物船「トミスラフ」(Tomislav)で、1941年10月31日上海停泊中にイタリアによって拿捕され「ヴェネツィア・ジュリア」と改名しました。1941年12月1日から日本側に傭船され「帝安丸」と呼ばれました。1942年1月9日千葉県八幡岬南東沖でアメリカ潜水艦「ポラック」(USS
Pollack)の雷撃により沈没しました。
・アダ(Ada)
「アダ」は1919年にカナダで建造された貨客船「Canadian Conquerer」5,248トンで、ローマのImprese Navigazione
Commerciale Societa Anonima (INCSA)に売却されて「アダ」へと改名しました。1940年6月のイタリア参戦時には神戸に停泊しており、1942年6月1日から日本側に傭船されて「安宅丸」と呼ばれ、イタリア人船員が引続き乗船しました。1943年8月22日1510時横須賀を出発して基隆に向け航行中、8月23日1212時頃に静岡県掛塚灯台南東沖10キロ付近でアメリカ潜水艦「パドル」(USS
Paddle)の雷撃を受け、左舷ブリッジ下に魚雷2本、機関室及び第5船倉付近に各1本が命中し運航不能となり、1242時総員退船、1255時に沈没しました。
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・コンテ・ヴェルデ(Conte Verde)
「コンテ・ヴェルデ」は1923年にイタリアのロイド・サバウド社がイギリス・グラスゴーのベアモードモア造船所に発注し、イタリア初の豪華客船として建造されました。ユダヤ人難民を乗せて1940年4月に上海に到着後、6月のイタリア参戦を迎えたため上海に足止めされていました。
1942年6月～8月の間は日本側に傭船されて「帝京丸」として浅間丸と共に日米交換船としてロレンソ・マルケスまで運航されましたが、それ以外は上海港での待機が続いていました。
1943年9月8日イタリアの単独講和により上海で自沈しイタリア人乗組員は拘束されました。横転していた船体は再浮揚され「ことぶき丸」と改名されましたが1944年8月8日に米軍機の爆撃で再び沈没し、12月16日にやっと入渠修理が開始されましたが完全な復旧はできませんでした。
「ことぶき丸」は軍隊輸送船に改装するため舞鶴に回航されることとなり1945年4月20日に上海を出発して回航途中、5月8日に朝鮮半島の木浦南西沖で触雷しました。曳航されて舞鶴に到着しましたが、7月25日に舞鶴湾内で爆撃により大破着底し、戦後再浮揚されて解体されました。
イタリア極東艦隊
1943年9月8日のイタリア休戦時点で上海に司令部を置くイタリア極東艦隊には7隻の艦艇があり、各艦の行動は下記とおり。
■仮装巡洋艦「カリテアII」(Calitea II)：神戸港で自沈 再浮揚後、特設運送船（給糧船）「生田川丸」となる
■砲艦「エルマンノ・カルロット」(Ermanno Carlotto)：上海港で自沈 再浮揚後「鳴海」となる
■機雷敷設艦「レパント」(Lepanto)：上海港で自沈 再浮揚後「興津」となる
■通報艦「エリトレア」(Eritrea)：船団護衛中に脱出、コロンボで英軍に降伏
■潜水艦「ルイージ・トレッリ」(Luigi Torelli)：シンガポールで接収され、のち「Uit25」となる
■潜水艦「コマンダンテ・カッペリーニ」(Comandante Cappellini)：サバンで接収され、のち「Uit24」となる
■潜水艦「レジナルド・ジュリアーニ」(Reginaldo Giuliani)：シンガポールで接収され、のち「Uit23」となる
このうち、通報艦「エリトレア」はヨーロッパへ向かう予定のイタリア潜水艦「コマンダンテ・カッペリーニ」(Comandante Cappellini)を護衛して8月21日にシンガポールを出港し、9月6日にサバン(Sabang)に入港していました。9月8日いち早くイタリア休戦の報を受信すると、サバンを脱出してセイロン島のコロンボを目指しました。途中日本海軍の哨戒機と軽巡洋艦「球磨」の追跡を振り切り、9月14日にコロンボに到着しイギリス軍に武装解除を受けました。
特設運送船（給糧船）生田川丸
神戸港で自沈した「カリテア II」は日本側により浮揚・修理され、10月3日には特設運送船（給糧船）「生田川丸」として復活しました。
修理は1943年12月までかかりましたが1944年1月7日に第127船団の1隻として門司を出港し那覇を経由して1月18日には無事高雄港に到着しました。
3月にはバタビヤ方面へと移動し、バタビヤ～アンボン～マカッサル～バリクパパン～マニラ方面で輸送任務に従事していましたが、1945年1月12日10時頃、サイゴン港停泊中に米海軍第38任務部隊の空母艦載機の空襲を受け被弾炎上し沈没しました。
「カリテア II」は仮装巡洋艦としてよりも早くから日本側に傭船されて給糧艦「生田川丸」として運用されていたため、仮装巡洋艦で検索してもヒットしなかったようで、「生田川丸」で検索すると情報がヒットしました。
なお姉妹艦「ラムIII」は大戦を生き残り、ユーゴスラヴィア海軍の王室ヨット「ガブル」（Galeb）となり、戦後はチトー大統領専用ヨットとして使用され、ユーゴスラヴィア崩壊後はモンテネグロのコト湾で保存艦として余生を送っていると言われますがその保存状態は悪く、放置状態のようです。
参考資料
イタリア極東艦隊の戦歴と天津のイタリア租界 ―伊日関係と苦難の日々―
第二次世界大戦時の東アフリカ戦線 ―孤立した戦場で勇敢に戦ったイタリア将兵の物語
Regia Marina in the Far East: 1940-1945
ウィキペディア：ラム級仮装巡洋艦
ウィキペディア：エリトリア (通報艦)
ウィキペディア：東洋艦隊（イギリス）
特設運送船（給糧船）生田川丸
2018.12.8 新規作成
2019.1.14 船名を修正
2019.3.13 封鎖突破船を追加し、単独ページとして構成を変更
2025.7.8 イタリア商船の情報を追記
2026.3.1 コンテ・ヴェルデの情報を修正