 |
とても気に入っている、トリプルトライアングルフレーム！！ '94年モデルですが、これで沢山の思い出を作りました・・・今でも、現役で頑張っています。 マウスを画像の上に持っていと、反対側から見れます。 Weight : 11.2kg （２００２年１２月撮影） |
エンデューロ スッペシャル！！
最終更新日：2003年4月14日
|
とても気に入っている、トリプルトライアングルフレーム！！ '94年モデルですが、これで沢山の思い出を作りました・・・今でも、現役で頑張っています。 マウスを画像の上に持っていと、反対側から見れます。 Weight : 11.2kg （２００２年１２月撮影） |
 |
「T-serv 26×1.25」を履いたKILLER V・・・ メッチャ！漕ぎが軽い！速い！！グリップもいい感じ！！！F：６０PSI R：７０PSIで使用しています。 SPECIAL THANK'S TEAM\RUN！！ （￥RUNの部長さまからの頂き物・・・（涙）） |
 |
「ｓｅｌｌｅ ＩＴＡＬＩＡ」のオクタビアＧＥＬ（２８５ｇ）です。 幅を広く取ってあるのが特徴かな？ 座り心地は・・・慣れるとかなりいい感じです。 シートポストについては、下でコメントしてます。 |
 |
ステムは、「ＣＯＮＴＲＯＬ ＴＥＣＨ」です。 長さは、１０５ｍｍで１０度アップです |
 |
サイクルコンピューターは、「ＣＡＴ ＥＹＥ」です。(旧型なので、電波が途切れる事が・・・） 携帯の電波にも反応して、ＭＡＸ表示が狂う事も・・・ |
 |
イーストン ＥＡ５０を購入しました。（本当は、ＥＡ７０が、欲しかったのですが、財布の事情も合って・・・）ハンドル幅は、５３０ｍｍに詰めてあります。 シフトワイヤー・インナーは、ＸＴＲ用のテフロンコーティングです。 現在、シフターを交換した為、ハンドルバーのロゴが隠れてしまいました(涙） |
 |
Ｆディレラーは、’９４ＸＴ(FD-M737)です。 ９速化にも、対応しています。 |
 |
クランクは’９４ＸＴ(FC-M737)(170mm）(664gｾｯﾄ・ｸﾗﾝｸのみ464g)です。 歯数は、４２−３２−２２です。 ９速化にも、対応しています。 BB(ﾎﾞﾄﾑﾌﾞﾗﾝｹｯﾄ）は、BB-UN71(68-107)XTグレード(231g）です。 |
 |
ペダルは、シマノのＳＰＤ(PD-M959)です。 重量は、左右ペアで、３４６ｇでした。 ２００２年８月１１日に交換！・・・イサオと物々交換でＧＥＴ！！ |
 |
シフトレバーが’０２XT(SL-M750)(248g）で、軽やかなシフティングを実現！！ブレーキレバーが、'02ＸＴ(BL-M739)(161g)のＶブレーキ対応の物で、効きは抜群！です。 グリップは、ATiのジャクソンです。握り心地がいいです。 |
 |
バーエンドは、タイテック（アルミ・ミクロ）軽量です。（１１５ｇ）・・・今では、普通かな？ |
 |
フロントブレーキは、ＸＴＲ(BR-M951)(197g) タッチがイイ！Ｖブレーキです。 トレーニング用にパナレーサーの「ハイロード２６×１．７５スチールビード」をはかせています。・・・最近は、「T-serv」を履いています。 |
 |
最新のチューブです！！ 重量も僅か１５０ｇ(同社Extra Lite・１５５ｇ/Standard・２２０ｇ）！！！伸縮性も、ブチルの２．３倍！タイヤの性能をフルに引き出してくれる事間違いなし！！！ |
 |
Panaracer 「TRAIL BLASTER ２６×１．９５」 長年使っていた、ミトスXCから遂に最新！？ タイヤに、交換しました。前後、４０PSIで使用しています。  |
 |
２００２･１２月 遂に、RIMを長年使ってきた「シングルトラックプロ」から、最新？のRIM「MAVIC X517」に組み替えました！ 池内氏と、何度も相談して、決めました。 ニップルはアルミ（GOLD)スポークは、＃１５で、「フロントはヨレナイ、リアはしなやかなホイル」と言う、注文で組んでいただきました。 (Ｂｙ ＣＳ ＴＯＭＡＴＯ池内氏製)匠の技！ ・・・やはり、ホイルは信頼できる人の手で組んだ物が一番です！ |
 |
こだわりのＵＳＥのサスペンションシートポストの中では、超軽量３００ｇ！！ これで、腰の負担を少しでも減らしたくて購入しました。 中々、いい感じです。 |
  |
このキャノンデールのシートステーは、弱いので補強のためブレーキブースター(SM-V950)(55g)を付けています。 ２００２・７・６ Rブレーキを交換しました。XTR(BR-M951)(197g)です(^-^)v 嬉しいです。カッコいいです。効きもいいです。 |
 |
ロックショックスのジュディーＤＨ。確か９７年の物。 マウンテンスピードのSPEED SPRING(SOFT)に交換、 カートリッジのＯＩＬは、ワコーズフォークオイルに交換しています。 2002年10月現在の仕様は、ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ：01-100% ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ：01-60%・10-40%です。 コラムサイズは、今や規格外！１1/4（スパーオーバーサイズ）です。 |
 |
 ・・・自分で着けたんじゃないよ！いつの間にか、テッチャンに付けられてた・・・でも、気に入って付けっぱなし！！いつも、Ｆハブだけピカピカ（笑）！！ Fハブは、’９４XT(HB-M738)のFサス対応（軸が少し太い）の物です。 |
 |
Rハブは、’９４XT(FB-M737)です９速にも、対応しています。スプロケットは、’０２XT(CS-M750)(300g）です。 歯数は、32-28-24-21-18-16-14-12-11のaq 9sです。 |
 |
’０２年のＸＴＲ(RD-M952 GS)（207g）です。特徴は、標準装備となった、ﾌﾟｰﾘｰのｼｰﾙﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ！ﾌﾟｰﾘｰﾌﾟﾚｰﾄ&ﾌﾟｰﾘｰ軸ﾎﾞﾙﾄがｱﾙﾐ製！！ﾃﾌﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞされた、ﾘﾝｸﾋﾟﾝ！大胆に肉抜きされたﾎﾞﾃﾞｨｰ！しかも、冷間鍛造ｱﾙﾐ合金にｱﾙﾏｲﾄ☆マサニ、嗜好の一品です。 チェーンは、’０２DURA-ACE(CN-7701)(299g114ﾘﾝｸ）を、104ﾘﾝｸで使っています。 |
 |
タイヤのブロックパターンが、かわいいSCHWINNのチェーンステーガード！ タイラップで、補強しています。 |
 |
クイックを変えてみました。 上が、新しく購入した、ZIPPのチタンスキュワー ７２ｇ 下が、今まで使っていた、TRANZ Xのクロモリスキュワー 93g です。 ・・・たった、２１ｇの軽量化・・・ |