ロードスターって？

ロードスターは８９年９月にデビューしました。当時ユーノス店からの販売だったので
「ユーノス・ロードスター」と言う名前で売られていました。
いわゆる、ＮＡ型ロードスターの誕生です。
排気量は１６００ｃｃ・直４ＤＯＨＣ・１２０ＰＳ・１４ＫＧＭというスペックでした。
当時バブル絶頂期と言う事もあり爆発的に売れました。
コンパクトな５ナンバーボディーに１２０ＰＳのエンジンは丁度良く、きびきびした走りは当時から定評があったのです。

そんなロードスターも９８年には排気量が１８００にアップされ（１３０ＰＳになった）トルクも増えたお陰で
一層その運動性能に磨きがかかりました。

ＮＡロードスターの最大の特徴であると思う（私は）リトラクタブル・ヘッドの愛らしさもあって世界的なヒットとなった
のは皆さんご存知の通りである。
そしてＦＲで軽量コンパクトなオープンエアーモータリングに刺激を受けた世界の名だたるメーカー達が
こぞってオープンカーをデビューさせたのは有名な話である。
今、ＢＭＷやベンツ等から販売されてるコンパクト・オープンカーはこのＮＡロードスターが原点なのである。

９８年１月にＮＡから現行モデルのＮＢロードスターが誕生しました。
前モデルからの「キープコンセプトを軸にプラス、細部の熟成・強化を施されました。
私的にはこのモデルチェンジでもっと大胆に変って欲しかったのだが・・。
初めて見たときは「のべ〜」っとしていて好きでは無かった顔つきも、今ではカッコよくみえてきたりして・・。

ＮＡの時に指摘される事の多かった「ボディー剛性」はかなり強化されました。
その反面、前ＮＡの良さである「軽快感」がスポイルされたと言う意見も多々あるのも事実です。

コーナー入り口でのステアリング・インフォメーションが希薄になったと言われています。
言い換えるならば現行ＮＢはコーナーでのドッシリ感が増したと言う事ではないでしょうか？
それはボディー剛性が増した恩恵でしょう。

そして００年７月大きなマイナーチェンジを受け現在に至る。

そして今、世界で６１万台を突破。世界中で愛されている車です。

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