ＭＡＺＤＡ・ミニバン／ＰＲＥＭＡＣＹ

ＰＲＥＭＡＣＹ　−プレマシー−
スペック詳細　　http://www.premacy.mazda.co.jp/
評価した人	試乗・未試乗	年式	グレード
管理人	試乗(05.03.01)	H.１７年式	２０Ｃ
良い点		悪い点
スライドドアの開口幅。 ７００ｍｍの開口幅はクラストップレベルではないだろうか？ （アイシスのパノラマオープンドアは助手席ドアの開口部も含めての広さだから、スライドドアだけの広さではプレマシーの方が上のはず。） ６＋Ｏｎｅのカラクリ７ｔｈシートはなかなか面白い。 普段は６人乗りのキャプテンシートでゆったり座れるが（３ｒｄシートへのウォークスルーも可能）、７人乗車時には２ｎｄシートの座面下からキャプテンシートの間を橋渡しするシートが出現し、緊急用の７人乗りとなる。 この辺、遊び心があってワクワクさせます。 また３列目シートも、ハッチ側から背面のストラップを引くだけのワンアクションで収納が可能。 かなり楽です。 運転席のシートリフターも、現行デミオの登場時に採用したラチェットレバー式シートリフターで楽々上下調整可能！ また、チルトは当然として、テレスコピックステアリングにしたのも褒めてあげたい。 全幅は３ナンバーサイズの1,745ｍｍ（ドアミラー含まず）であるが、左右のドアミラーの幅を５ナンバー車並の1,988ｍｍに納めたデザインにも敬意を表します。 ２段階ストップ位置のリアゲートもナイスなアイデア！ 樹脂素材を採用で計量な事と併せて、女性には有り難い装備ではないでしょうか？ ディスチャージの装備はグレードを選ばず、各グレードで「Ｃパッケージ」を選べばチョイス可能。 上級グレードでないと選べない他社とは差別化を意識？ また「Ｃパッケージ」を選べば『イモビライザー』と『オートライト』『レインセンサーワイパー』も付いてくる。 （『ディスチャージ』と『イモビ』以外、要らないような気もするが、まぁよしとしよう。）		５ナンバー的に仕上げたためか、室内に３ナンバーの恩恵が少ない。 ワイドボディだが全長は５ナンバー枠の4,505ｍｍなので、はっきり言って狭い。 ３ナンバー化は、３ｒｄまでのウォークスルーを出来るようにしただけのこと。 せめてアイシスのようにスクェアフォルムならもう少し圧迫感は是正されただろう。 （そうなると、５ナンバー的感覚がなくなるというジレンマに陥るか・・・。） ７人乗車では、ロングドライブははっきり言って無理です。 ２ｎｄの真ん中と、３ｒｄシートは、ロングドライブ中は罰ゲーム的なシート。。。 ただ、このパッケージングでこれだけのことは良くやった方だと褒めてあげるべきパッケージングではある。 広いミニバンが良いならば、他のビッグミニバンにすれば良いだけのことである。 アクティブマチックはなかなか熟成されて良いのだけれど、シフトパターンがねぇ。。。 通常だとシフトパターンは上から 　　　Ｐ 　　　Ｒ 　　　Ｎ　＋ 　　　Ｄ―| 　　　　　− 　　　 ですよね。 プレマシーは 　　　Ｐ 　　　Ｒ 　　　Ｎ　− 　　　Ｄ―| 　　　　　＋ 　　　 なんですよ。 実際、三菱がＩＮＶＥＣＳIIスポーツモード４ＡＴを初めて世に出したとき、σ(^_^)は現行プレマシーのシフトパターンの方がが理想的だと思いました。 だって、加速してシートにたたきつけられながら自然とシフトアップできるのが「下方向」、ブレーキを掛け前のめりになりながらシフトダウンを出来るのが「上方向」だと思うからです。 しかし、スポーツモード以外のＡＴを思い浮かべると、シフトダウンは全て下方向なんですよね。 それに身体が慣れてしまっているので、このプレマシーのアクティブマチックは使いにくいことこの上なくなっています。 試乗中、シフトアップをするつもりが何度も間違ってシフトダウン方向へレバーを入れてしまいました。 コンピュータ制御で、オーバーレブしないように高回転域でのシフトダウンをしないようにはされているようですが、やはり運転していて少々気が散りました。