ヨットにＨＦアンテナを設置　　　　　　　　　　戻る

ＪＡ３ＫＰＺ

いかるが　松浦昭良

以前からの念願でヨット船内でＨＦ運用したいと思っておりました。今回そのチャンスに恵まれ設置しましたのでリポートさせて頂きます。私は普段、家では3.5Mhzや14Mhzでのんびりと国内ＱＳＯ（交信）するのが好きで車にもＨＦ機を積んで楽しんでおります。その延長でヨットでも停泊中船内からのんびりとＱＳＯしたいと以前から思っておりました。しかし、まずアンテナをどうするかで悩みます。ＶＨＦやＵＨＦ帯であればアンテナが短いので簡単に撮り付けができます。しかしＨＦ帯となるとそうもいきません。電波の輻射効率から行くとその使用波長に適した長さが必要になります。

普通ＨＦ帯のローバンドではほとんどがワイヤーアンテナを使用されています。ヨットにはマストのステーがありこれをなんとか利用できないものかと誰もが考えます。しかしインピーダンスマッチングをどうするかが大きな壁になります。ところが昔にはなかった今は市販の自動アンテナチューナ（ＡＴＵ）というものがありそのおかげでアンテナの形式の自由度がかなりアップしました。

３０年ほど前、車にＨＦ機（ＦＴ―ＤＸ１００）を積むため自分でカップラーコイルを巻いて何度も調整した苦労がまるでウソのようです。ＡＴＵは無線機の出力インピーダンスとアンテナの給電点のインピーダンスを瞬時に整合してくれますのでたいへん便利です。私はマストのバックステー２本を利用しデルタ型のループアンテナにしてみました。後ろから見て二等辺三角形の底辺部に別ワイヤーを追加しＡＴＵまで導きます。私の船ではループの総延長が約１５ｍぐらいになります。これで３．５Ｍｈｚから５０ＭｈｚまでをＳＷＲ1.2〜1.5以内におさまります。測定詳細は別表を参照してください。送信中は絶対にワイヤーに触らないようにしてください。

無線機とＡＴＵとアンテナの接続は次のとおりです。

ＨＦ無線機：ＩＣＯＭ　ＩＣ−７０６ＭＫ２Ｍ

ＡＴＵ：ＩＣＯＭ　ＡＨ−４

ＡＴＵの取付け位置は出来るだけバックステーの根元に近い位置にします。

私はテール部の船内内張りとハルの間のわずかなスペースに取り付け船内からは見えないようにしました。ＡＨ−４はもともと屋外用に設計されているの船外に設置しても問題ないと思いますがやはり塩害が心配ですのでできるだけ船内に設置したほうがいいと思います。アンテナになるバックステーとＡＴＵまでの追加ワイヤーは３ｍｍのステンワイヤーを使用しました。その接合部分はステンの小さいワイヤークリップで接合しＡＴＵ側は丸端子を圧着します。反対側のバークステーからも短いステンワイヤーでＡＴＵまで導きます。ＡＴＵの碍子がついている方をバックステーに接続し、底辺の追加ワイヤー（長い方）側をＡＴＵのアース側に接続します。この接続はどちら側にしてもいいと思いますがもしＳＷＲ特性が悪い結果となった場合に一度逆にして見てください。

またどうしてもあるバンドだけＳＷＲが下がらない場合は追加した底辺のワイヤー長さをいろいろ変えてみてください。ループアンテナは１ループ１波長が基本ですが私の場合、3.5Mhzと50Mhzが若干悪いのはループ長さによるものだと思います。3.5MHzにしては全体が短い、50Mhzにしては１波長以上になるのでその影響が出ているものと思われます。1.9Mhzにしてはアンテナ全長がかなり短くなるのでカバーし切れませんでした。ﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞｺｲﾙを入れれば1.9Mhzも可能にあると思います。ＡＴＵの仕様によるとアースが十分ならば7mのワイヤーがあれば3.5〜50をカバーするそうです。

ＡＴＵと無線機はＡＴＵ付属の同軸ケーブルとコントロールケーブルをそのまま使用します。無線機とＡＴＵは同じメーカのものを使用しましたのでバンドを切り変えても無線機のＡＴボタンを押すだけで数秒間で最適な状態に自動調整されます。もし異なるメーカどうしであっても少し手間ですがＣＷやＲＴＴＹモードでキャリヤを送信しながらＡＴＵをチューニングモードにすれば問題ありません。ループ式アンテナ以外の垂直系のアンテナはアース側の線が必ず必要になりますので設置の悩みが倍増します。ちなみに有名な堀江健一さんは写真から拝見するとマストのステー利用のツエップ型を使用されているようです。

電波の飛び具合ですがほぼ満足できます。陸上でのフルサイズのアンテナと同じと言うわけには行きませんが相手の信号がそこそこあればほぼ交信できます。私は移動局として許可される最大出力５０ｗですが１０ｗでも混信がなければ大丈夫だろうと思われます。

ＣＷなら14Mhzや21Mhzでは海外局とも楽に出来ます。

もちろんＨＦ帯は使用するバンドによってもまた電離層の状態にも左右されますが私が良く使う3.5Mhzと14Mhzではほぼ期待通りの結果です。

家での運用はＴＶＩ等で心配になりますがハーバではまず大丈夫だと思いますので気兼ねなく存分に楽しめます。ＶＨＦやＵＨＦ帯は電波の届く距離が短いのでどうしてもお馴染みさんどうしの交信になりがちですがＨＦ帯は電離層に跳ね返り遠くまで電波が届きますのでその時その時の電離層の状態が変る独特なスリルがありおもしろいものがあります。外洋に出ないのでＨＦ機搭載は必要無いと思われるかもしれませんが停泊船内で交信するのも家とは違った楽しいものがあります。ぜひみなさんもＨＦ機を積み込んでヨットライフに新たな楽しみを見つけてください。インターネットで総務省のサイトからコールサインを入れるとその局に許可された周波数や出力等が一般公開されて見えていますので合法的に運用しましょう。

写真のバックステーがアンテナ。（わかりやすいように黒い線で編集）

参考としてアマチュア無線のＨＦマリン関係でのネットワークで有名なのにオケラネットとシーガルネットがあります。海外にもたくさんのネットがあるようです。

オケラネットは単独世界一周レースに挑戦された故多田雄幸氏の愛艇「オケラ」を支援するため発足したアマチュア無線のネットワークです。以来ヨット等海上移動局のセイフティーネットワークとして数多くのアマチュア無線愛好家の支援と海を愛する人々に支えられ運用維持されています。
ネット交信はネットコントローラの下で

　毎日　12:20〜13:00^*JST
　周波数　21.437MHｚ USB

で行っています。皆さんの参加をお待ちしているそうです。

シーガルネットは

毎日　07:00〜08:00

周波数 21.382MHz

で運用されています。

我クラブである泉大津ヨットクラブも日時を決めて定期的にネットコントロールをして海難の役にたてればなぁと思っております。

 

参考：

ＳＷＲ測定値

3.5   1.4

7     1.2

14    1.1

18    1.3

21    1.2

24    1.2

28    1.3

29    1.2

50    1.3

51    1.4

52    1.4

53    1.4