このカットですぐお分かりでしょう！アッパーカウルのウインカーの穴埋めです。ＦＲＰ補修キットで裏からグラスマットを貼り、パテで成形しました。

　このツキギのカーボンカウルセット、「ノーマルの約半分の軽量化、強度は倍！」との雑誌文句だったのですが、重いよ〜。ほとんど「分厚いレジンパーツ」みたいです。カーボン柄だけ楽しもう・・・と思うにも、クロスの目はあまりきれいに貼られていないし。

　カーボン地のパターンを活かしつつ、「白ニンジャ」に見せるために考えた塗分け。ウインカー穴のパテ埋め以外はノーマル形状のままです。今回からセンターカウルもなくなり、ハーフカウル仕様となりました。カーボンのアンダーカウルもあったら良かったんですが。（当時はフロントフェンダー以外のカーボンパーツ自体が珍しく、ありませんでした。）

　塗装はニンジャの車体をマスキングし、玄関先で行いました。タンクは厚塗りし過ぎて、数年後に多数のひび割れとなって現れました。今思うと、この程度の塗分けなら、カッティングシートで十分いけましたね。

　スクリーンを留めるナット。左がノーマルで右がウェルナット。は、外側から差し込み、ボルトを絞め込むとゴムが広がって潰れ、固定されるものです。ノーマルカウルの人はよく使っているとの話を聞きますが、社外品のカウルではリーチが違うのか、どうもうまく使えませんでした。また、これに替えると脱着が外からだけで容易になる、と聞いたのですが、長年経ってくるとゴムが変形して外れなくなってしまいました。インナーカウルを外しているなら、ウェルナットは不要です。

　黒いカーボンカウルに黒いスモークスクリーン。ボルトは贅沢に、ポジポリーニの鍛造アルミです。パテ埋めした周辺だけ塗装した感じですが、なかなかノーマルカウルのシャープな形状を表現できたと、自己満足しています。