信頼度
　コンパス＞地図＞自分＞他人の順序で信じる。

道をたどる場合
　「学ぼ〜ん！その２」での注意点が重要。

道以外（尾根・沢）をたどる場合
　それが線（直線）である以上、コンパスセット＋歩測で間違いはない。

　ただし、平井は道をたどるときにもコンパスセット＋歩測は欠かさずしていた。つまり「正置」（方向決定）をする替わりに、「コンパスセット」（方向決定＋方向維持）をしていた。

　何をたどっている場合でも、移動時に意識していることは「次のチェックポイントのこと」だけであり、極端な話、「次の次のチェックポイント」ははっきり意識していない。

　まあ、速く行けたら何でも良いのである。

コンパスセットとは？
　コンパスセットして、方向が決定したら顔を上げてできるだけ遠くを見る。あわよくば次の目標（チェックポイント）が見えるかもしれない。

歩測とは？
・歩測はあらかじめ100m何歩かを測定し、１cm何歩・１mm何歩かを知っておくこと。
・地図の縮尺はあらかじめチェックしておく。
・歩測表を貼るとわかりやすい。

　歩測はずれて当然なので、あくまで目安として考える。100歩なら20歩くらいはずれるつもりで。しかしこれにより半分以下のショート・２倍以上のオーバーランはなくなる（例えば、半分くらいのところにある「道もどき」なんかには絶対引っかからない）。
　また、上り・ヤブでは歩測は1.5倍に増える。

　コンパスセット・歩測は練習が重要。平井は週に１回は京都御所で練習していた。

レース全体
　レース全体とは単にコントロールごとの足し算である。コントロールごととは単にチェックポイントごとの足し算である。つまり同じことの繰り返し。できることだけを繰り返せばよい。
　「できることとは、できること＋できることを知っていること」である。

・出てこない→ショートしている、思い切って行け
・ポストが見えるのは方向がわかっているから
・人がたまっている所はポストの手前

また、
　レッグの難易度の意識はあった方がよい。
　難レッグ（自分が行けないかもしれないレッグ）では、速く行く必要はない、人に離されないつもりで。

復帰の手順
・闇雲に動いても意味がない
・闇雲に地図を見ても意味がない
・通常時、地図→現地　ツボった時、現地→現地

方法�@（アタック時によく使用する）
わかっていた場所まで戻る。

方法�A（近くに太い道があった時）
方向だけ合わせて太い道までとにかく出てリロケ−ト。

方法�B（一般的手順・よく使用する）　→　ツボったら最後のチェックポイントから
正置して体の方向と現地の方向を合わせる。
　↓
最後のチェックポイントを思い出す。
　↓
そこから「どの方向」に「どの距離」だけ進もうとしたのか、と自分の実際に進んでいた方向から現在地の可能性をしぼる。
　↓
特徴ある現地（道の曲がり・大きい尾根沢etc．）を見つけて地図上で探す（つまりいつもの逆）。

つまり、「位置をしぼる」と「現地→地図」の２点に集約される。

ミス後の心構え
・みんなやってるミスなんだ
・今一つミスをクリアしたと考える

・ミスした後は慎重に