第13回　JR鍛冶屋線調査報告 2019

～第3回調査報告の21年後～

[2] 鍛冶屋線跡入口

ＧＮＧ：16:41第一踏切発見 ↓

西脇市駅から一つ目の踏切、ここで旧鍛冶屋線は分岐していた。

ゑゐぢ：16:45踏切全景の新旧

2019年（令和元年）時点での踏切全景。前回訪問時との違いは加古川線が電化されている程度で、背景の建物にほとんど変化はない。
2019年（令和元年）9月15日撮影

1998年（平成10年）時点での踏切全景。まだ加古川線は非電化だった。
1998年（平成10年）10月11日撮影

ＧＮＧ：16:45先を急ぎます。

ゑゐぢ：16:51ポイント速度制限標識の新旧

西脇市北側のポイント（分岐器）。速度制限の35km/hは電化前と変わらず。
2019年（令和元年）9月15日撮影

西脇市北側のポイント（分岐器）。速度制限は35km/h。
1998年（平成10年）10月11日

ゑゐぢ：素晴らしい再現性！電化されてもポイントの制限速度は35Km/hのまま。少なくとも西脇市以北では、ポイントの高番数化などの高速化工事は行われていない。