くるま
現在の愛車
MAZDA RX-8 Type-S SE-2P （2003年式）
とうとうRX-7を降りました(;_;)。 でもやっぱりロータリー♪
納車した直後篠山に黒豆を買いに行ったときの写真（笑）
これまでずっとロータリー一筋できましたが、さすがにこの車を買うことになるとは自分でも思っていませんでした。そもそも、FDは凄く気に入っていたし、発売から１２年たっても、まだまだ、ハンドリングにしても動力性能にしても他のスポーティーカーに比べて引けを取るような事は無かったと思います。でも、さすがに８年乗ると、そこらじゅうにガタがでてきます。もちろん直して乗れないレベルのモンではありませんが、やはり、荷物は積みにくい（積めない）し、ここでの修理代もバカにならないので・・・。ダメになったのはクラッチ周りとサスのブッシュ。
ＲＸ−８
これに積まれるエンジンはＲＥＮＥＳＩＳ １３Ｂ-ＭＳＰで、ＦＣ、ＦＤとは違いターボなしのロータリーです。このエンジンのフィーリングは、これまでのロータリーとはかなり違って、と言うか、これまでもスムーズだったロータリーがそれ以上にスムーズに回ります。ＦＤなんかと比べると、絶対的な速さはかないませんが、エンジンを操るのがとても楽しくなります。ＦＤだと、過給のおかげで、アクセルを踏みこめば、どこからでもそこそこパワーは出てきますが、ＲＥＮＥＳＩＳではとにかく速く走りたければパワーバンドをキープしてやらんとあきません。もちろん市街地での低回転の走行も十分可能な低速トルクを持ってはいますが、本当の実力は６０００回転を超えてからになります。最大出力は８５００回転ですので、６０００回転以上を保てば、相当速い車だと思います。それに、この６０００回転を超えてからの音が最高です♪本当にジェット機のようなかん高くて澄んだ音で、ＦＤだと少しこもった感じだったのですが、ＲＸ-８でロータリーの生の音を聞いたって感じです。
足回りはそりゃもう絶品です。サーキットを走るのであれば、ボディーも含めてもう少し固めた方が良さそうですが、そうでなければこの足回りは超超超一流です！とにかく扁平率40のタイヤが付いているとは思えないくらい、ゴツゴツした感触は微塵もありません。凄く乗り心地が良いです。こんな乗り心地で山坂道へ行ったら、さぞロールしまくるのかと思って最初は恐る恐るカーブに進入ましたが・・・車体が大きく傾く事も無く、ミッドシップならではの、自分を中心にぐんぐん曲がっていく感覚です。サスが”ガンッ”って踏ん張ってるのがよくわかり物凄く安心して曲がる事が出来る車です。もちろん、ＦＤのようなカミソリのように”スパッ、スパッ”って曲がるのではなく、安心してスピードを上げられるって感じかなぁ・・・ＦＤだと、万が一滑り出したら、そりゃ大変です(^^;私は１勝４敗でスピンを食らってます(^^;（ＦＣの場合はオツリで逆スピンする事はありましたが・・・）
ＲＸ−８だとリアが流れ出すと言う感覚よりも、前外側に荷重がかかってそこを支点に”グニュッ”って方向が変るって言うか・・・言い方は難しいのですが、前がとてもよく踏ん張ります。
１３Ｂ-ＭＳＰってエンジンはこれまでの、吸気サイドポート、排気ペリフェラルポートに対して、排気もサイドポートになっています。このようにする事で、吸気した混合気が排気ポートに出ていってしまうオーバーラップをなくし、よりクリーンで燃費の良いロータリーになった・・・って事です。私は最初、「じゃ〜なんでこれまでやらんかったんや！」って思いましたが・・・これは、身を持って体験させてもらいました(-_-; 多分ですが、これまでの１３Ｂだと、ハウジングの縁についた未燃焼ガスやカーボンなんかはローターの角（スペックシール）でペリポートから排出されます。でもペリポートの無い１３Ｂ−ＭＳＰだと、これはいつまで経っても排出されないわけで、しかもハウジングにはプラグホールがあり、ここにゴミを落としていってしまいます（多分・・・）。・・・で、どうなるかと言うと、思いっきりカブリます(-_-;そりゃ、この車がカブったらそりゃなかなかエンジンがかからんです。一度バッテリーが上がる直前までセルを回して、２０分かけてやっとかかった事もありました。これまでず〜〜〜っとロータリーに乗ってきて、被らせた事もありましたが、ロータリーには「デチョーク」って言う機構があって、アクセル全開でセルを回すと燃料カットしてローターが回るので、これでカブリは大体取れましたが、１３Ｂ−ＲＥＷにもその機構はは付いてますが全く役に立ちませんでした。それで、それがあまりにも頻繁に起り、出先で何度もヒヤヒヤさせられたので、ディーラーに相談したら、最初はプラグの番手を１つ下げて様子を見たのですが、それでもダメだったので、エンジン積み替えとなりました。（走行６０００キロ時点）
エンジンを積み替えてからも、たまにエンジンがかかりにくい事がありましたが、何度かＭＰＵのフラッシュＲＯＭのアップデートをするうちに、何となく改善してきた感じです。
また例によって当分の間ロータリーにお世話になります(^^;
こうやって見ると、４ドアではありますが、確かにスポーツカーって雰囲気が出ているスタイルだと思うのですが・・・
前の愛車
ＭＡＺＤＡ ＲＸ−７ ＲＢバサースト ＦＤ３Ｓ-４型（１９９６年式）
このＦＤの前はＦＣに乗っていました。というわけで、かれこれ１０年程ＲＸ−７に乗っていることになります。
この写真の撮影場所は、経ヶ岬（丹後半島の先端）です。
この写真は納車直後。それまで、バイクで走っていた高山ダム周辺にふらっと．．．慣らしに行った時のものです。